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客运公司工作计划 篇1
客运站安全管理是汽车客运安全管理的源头，直接关系旅客生命和财产安全，加强客运站安全管理是道路运输行业安全工作的重中之重。结合个人实际工作，客运站安全管理应做好以下几方面的工作：
一、合理规划客运站站内动线
动线是客运站安全的首要问题，直接关系到站内的秩序和安全：
首先是客运站内机动车及营运车辆的动线，合理设置客运站车辆进出口，并分开设置，使进入客运站的机动车辆保持单向行驶，避免车辆与车辆的交会，减少安全隐患，客运车辆进站在下客点下客后，直接进入车辆安全检查点，经报班、旅客上车，发班驶离客运站；非营运机动车进入客运站后，严禁进入营运车辆安全检查点以内。
其次是客运站内旅客的动线，通过隔离栏物理隔离设施，强行将旅客与机动车辆分开，实现人车分流。旅客进站后，大至为出发、中转和送行3类人群，基本处于自组织状态，为达到自己的目的进行相关活动。第1类为必要性活动，包括购票、安检、检票、上车等；第2类为选择性活动，如托运行李、问讯查询、购买预售票等；第3类为辅助性活动，如购物、就餐等。这3类活动中，必要性活动是乘客的主流，在候车厅为方便旅客活动，以必要性活动为主，选择性活动和辅助性为辅进行相对隔离，合理诱导各类流线，消除交叉干扰，特别在客流高峰期，动线管理的尤为重要。
二、吸取事故教训，提升安全意识
据统计，群死群伤重特大交通事故的发生，绝大部分与客运车辆及客运驾驶员有关。对全国近两年来特大道路交通事故分析表明，两个数据值得关注：70%左右的特大道路事故与客运有关，其中又有70%左右与客运站的安全管理有直接或间接关系。事故处理结果的教育面和振撼度、宣传面和知晓度，都值得安全生产主管部门和行业主管部门认真反思。
对全国近两年来特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故与客运有关，其中又有60％左右与客运站的安全管理有直接或间接关系。据统计，群死群伤重特大交通事故的发生，绝大部分与客运车辆及客运驾驶员有关。对全国近两年来特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故与客运有关，其中又有60％左右与客运站的安全管理有直接或间接关系。据统计，群死群伤重特大交通事故的发生，绝大部分与客运车辆及客运驾驶员有关。对全国近两年来特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故与客运有关，其中又有60％左右与客运站的安全管理有直接或间接关系。
严格执行“五不出站”制度，强化对营运客车及司乘人员的安全监管“五不出站”制度源于成都市公路客运主管部门，具体内容包括5点。
第一，行驶证、驾驶证、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不符合规定不出站。
第二，车站对报班车的制动、灯光、转向、雨刮器、传动系统、轮胎气压和磨损程度现场安检不合格的不出站。
第三，驾驶员身体不适、酒后或超长、夜班车驾驶员数量不足的不出站。
第四，车辆超载、超高不出站。
第五，气候恶劣不宜行车时不出站。
“五不出站”制度的内容是根据客运安全的基本要求，综合西部地区的经济实力而提出的车站源头安全管理对策。其核心内容是面向营运客车和营运驾驶员的安全检查。对营运客车的安全检查包括营运资格、技术状况、装载规范3大方面，对营运驾驶员的安全检查包括从业资格、身体状况2大部分。在具体执行“五不出站”制度过程中，需要从以下几方面进行重点控制。
1、明确“五不出站”安检制度工作流程“五不出站”安检工作应依据准确、高效、方便司乘人员的原则，即在准确的前提下，尽量减小对车站客运作业的影响，并能方便司乘人员。因此，车站需要综合自身的场地、设备、作业特点，建立相应的安检机构，明确职责，并配备相应的安检人员、设备，将“五不出站”安检的.工作内容落实到2个“安检点”进行，即进站安检点和出站安检点。为做好该项工作的宣传，还需要将工作内容以告示牌的形式置于车站的醒目位置。
2、进站安检突出对资格与技术状况的检查在进站安检点，安检内容主要分为2方面。
一是对行驶证、驾驶证、从业资交通企业管理20xx年第10期格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单等营运资格进行检查；
二是对报班车的制动、灯光、转向、雨刮器、传动系统、轮胎气压和磨损程度等技术状况的检查。在营运客车的现场例检工作中，某些检查项目可以直接进行检验（如灯光、雨刮器），而某些项目需相应的设施设备才能开展安检工作（如制动、传动系统），对客车底盘的检查需要设置地沟设施。进站安检点的工作人员配置通常为3人，1人负责校验报班车的资格校验与记录，1～2人负责客车技术状况检测，实行轮班制。在实际操作中，需要防止安检人员因大量重复工作而产生厌烦心理，以避免对某些安检工作不认真或偷工减料，从而埋下交通事故隐患。在资格符合要求，且客车的技术状况现场安检合格的前提下，由安检员对安检签单记录卡进行签章或读卡确认，并客运站安全检查登记表上进行资料备份，驾驶员凭盖有安检员签章的安检签单记录卡或IC卡报班。对任何项目检查不合格者，均取消报班资格。对技术状况不合格的客车，还需下达事故隐患整改通知书。
3、出站安检突出对装载人数的核查在出站安检点，工作内容主要包含3点。
一是在驾驶员身体不适、酒后或超长、夜班车驾驶员数量不足的情况下不放客车出站；
二是在客车超载的情况下不出站；
三是气候恶劣不宜行车时不出站。其中，目前的核心工作是对客车装载人数检查，杜绝超载客车出站。经安全检查，对符合装载要求的客车，需在出站检查登记表上记录客车的出站时间、号牌、准载、实载人数等信息，并由驾驶员和安检人员签字认证，完成以上手续后才能出站。
三、严格开展对乘客的危禁品检查。
随着我国社会经济的不断发展，影响公路客运安全的危禁品范围不断扩大，对乘客的安全检查已大大超出过去的“三品检查”（易燃、易爆、易腐蚀）范畴。危禁品检查需要一定的投入，至少需要购置X光行包检测仪，并且要将其设置在乘客的必经通道上（如站房入口、票房入口等）。因为乘客主观上不愿意专程去接受安全检查，即使车站采取相应的诱导措施也效果不好。危禁品检查工作需要乘客的配合，配合的前提是乘客了解危禁品，车站需要在适当的地点设置危禁品知识宣传栏。宣传栏应设置于醒目位置，要符合乘客在站房内的行程顺序，保证乘客在购票前能了解危禁品相关知识，宣传内容应图文并茂、感性生动，因为纯文字的说明无法吸引乘客观看。
四、加快客运站安全管理信息化建设。
南湖车站到站作业客车虽有部分高速客车，但大多数为普通客运车辆，没有车载安全监控设备。二者对比明显。对拥有IC卡的客车进行安全检查，能简化大量的手工作业，减轻安检人员的工作负荷，确保安检工作的准确性，而且也可以减少司机报班安检时候所携带的大量资格证件，方便司机，改善司机对安检的态度。而对普通线路客车安全检查中仍然采用传统的方式，大多都以手工操作的形式进行。不仅工作速度较慢，造成服务对象排队等候等诸类不便，而且安检人员的工作量也大，还可能出现差错。
五、强化对安检人员业务素质的培训。
安检人员具体包括车辆安检员和危禁品安检员。在过去工作中，存在某些负责客车例检工作的安检员在工作时比较散漫，对较繁琐的检查项目（如需下地沟的传动系统检查）避而不检，甚至对客车（主要是短途客车）免检放行等；危禁品安检人员业务知识技能不过关；某些安检员对禁运物品的种类和识别方法不熟悉甚至不了解，对站内配置的安全设备的性能与使用方法也不关心，责任心不强，X光行包检测仪屏幕前无人监视，懒于提醒乘客接受安检，放任乘客携带未经检验的行包进站上车等。车站针对以上问题，定期或不定期组织安检员学习相关业务知识、技能，提高安检员的职业道德。
一是通过严格工作制度，以制度杜绝敷衍安全的行为，通过班组间竞赛、奖优等措施加强正向激励。
二是加强客车安检员的培训，以感性生动的方式培育态度热情，语言生动，不厌其烦，认真负责的客车安检员。
六、建立并完善司乘人员服务体系。
在过去工作中，车站对客车司乘人员的服务体系相对滞后。未设置司乘人员休息室，司乘人员在候班期间无休息处所，与过去运输及服务一体化时的xx到站如到家xx相比，明显缺乏归属感，导致疲劳的产生，驾驶安全可靠性下降。从一定程度上而言，营运客车司乘人员与乘客一样，也是车站的服务对象，而且客车司机承担客运安全重任，车站更应为其提供完备的服务，以有效保障驾驶员的安全可靠性。因此，车站从3个方面进行了细化。
首先，合理布置车辆安检点。车辆安检点是驾驶员进站后开展业务的第一个地点，关系驾驶员对车站的整体印象。因此，车辆安检点通过合理安排作业，张贴安全驾驶贴画，使驾驶员感受服务而不是监督，增加对驾驶员的亲和力，消除司机的连续紧张状态。
其次，建立驾驶员休息室。驾驶员疲劳主要源自视觉，休息室以淡雅色调为主，确保环境幽雅，提供多种座、卧设备，播放轻音乐，配备休闲杂志，提供缓解疲劳的茶水，墙壁上张贴自我消除疲劳的简易方法的文字说明及图案。
第三，合理安排班次，保证驾驶员到站后有充足的休息时间。综上所述，通过合理设计站内流线，落实“五不出站”制度，严格客车进站安全检查与乘客的危禁品检查，加快客运站安全管理信息化建设与安检人员业务素质培训，以及建立并完善司乘人员服务体系等工作，南湖车站的安全管理与保障工作获得了长足进步。但是，对于车站来说，安全管理工作渗透于客运服务中，还需要进一步深入研究安全与效益的关系，以建立一套顺应客运市场、具有行业规范效应的客运站安全保障体系，对整个客运安全生产具有深远影响。同时，在驾驶员可靠性的现场例检、乘客行包检查后的标记、乘客随身携带物品的检查等方面还需要进一步的探讨。
客运公司工作计划 篇2
一、背景分析
机场定位于向全中国乃至全世界展示中国西部经济文化的第一窗口，力求达成“亚洲领先、世界一流”的商业门户枢纽和国际性空港之战略性目标。客运部中转室应运而生，并建立超级中转品牌。在这样的形势下，迫切需要站在更高的角度上思考问题，发挥各自的能动性，以更高的标准严格要求自己、建设自己的团队。基层团队作为公司管理的重要执行力量更应该抓住这一机遇，实现团队又好又快的发展。
二、客运部中转室基本情况及优势
（一）基本情况
客运部中转室是负责国内航班中转旅客和行李的中转运输和保障工作，包括为旅客引导、值机、行李转运。该队室现有员工16人，除去领班，每组员工7人，达到了国际标准团队设计。人均年龄？青年到达了全队室的100%，全体员工学历均在大专以上。
（二）客运部中转室的优势
1、队室成员有融洽的关系
中转室因全是年轻人这一特点，关系非常融洽。团队内部没有矛盾，即使有小小的隔阂，也会通过沟通很快解决，团队成员之间的良好关系促进了团队的健康、和谐发展。在今后的团队建设中需要继续发挥内部沟通的作用，建立沟通机制，促进团队内部的和谐和共处，将沟通作为一种机制长期存在。
2、客运部中转室是一支年轻的团队
中转室是一支由年轻人组成的团队，年龄最大的有岁，最小的只有岁，平均年龄岁，是公司平均年龄最小的团队，但是他们已经是超级中转的主力军，在工作中磨炼自己的意志，提升自己的'工作能力，并在工作中成长。该队室对工作负责，有积极上进的团队精神，具有很强的可塑性和爆发性。
3、客运部中转室是一支要求进步的团队
中转室是一支从各个队室抽出的精英组成，每位员工都有着超强的业务能力，但随着中转旅客人数的增长，以及不可控的原因造成中转衔接时间少于50分钟的情况越来越多，对我们的工作难度越来越大，面对挑战的同时，机遇也同时存在。来自团队内部的力量是我们团队成功的保障。
4、客运部中转室团队幸福指数高、思想素质强
客运部中转室团队强调以人为本，让每一位员工充分享受企业发展的成果，做到工作和生活的协调并进，从更广泛的角度关心员工成长，从而提高企业的核心竞争力。团队坚持“求实创新，稳步推进”原则、坚持“科学规划，统筹协调”原则、坚持“以人为本，和谐共赢”原则、坚持“围绕企业战略，促进公司发展”原则，充分造就了一支思想素质强的团队。客运部中转室优化幸福理念，凝练幸福文化；完善管理机制，支持保障幸福；搭建良好平台，充分让员工充分认识“员工幸福工程”建设的要义，营造了一支文明健康、积极进取的“幸福团队”。
三、“先进班组”的建设思路
创建先进班组活动必须结合队室实际，把握原则，立足本队室本职工作和青年人自身的特点，与时俱进，开拓创新。我们将从以下几方面入手，突出重点，全员参与，使其能早日达到创建目标。
（一）明确创建先进班组的意义
创建“先进班组”活动，使班组建设逐步规范和程序化，班组活动得到激发，成员的潜能得到挖掘。创建“先进班组”活动旨在进一步夯实各项管理工作，组织和引导员工立足本职岗位，诚实劳动、文明从业，进而达到塑造货运优质服务品牌，创建货运部先进班组的目的，并以此实现提高货运整体服务质量的最终目标。使企业职工的认识得到锤炼和提高，有效的提高中转效率，实现企业自我发展壮大。
（二）确立建设目标，梳理工作思路
创建“先进班组”的目标是发挥、挖掘队室潜能，提高效率、展现快速、便捷的“超级中转”魅力，以安全、高效、优质的服务保障赢得各大航空公司的品牌信赖，以舒适、愉悦、超值的服务体验赢得广大旅客的品牌忠诚。创建“先进班组”的思路主要分为3个阶段，如下：
1、制定“先进班组”服务标准和规章制度
“先进班组”的服务标准是高效保障获得航空公司支持，贴心服务体验赢得旅客认同，高素质团队成为全行典范；航班信息及时监控，中转旅客及时引导，中转行李及时转运；杜绝旅客投诉，杜绝错乘、漏乘，杜绝行李差错。
加强队室规章、制度建设，优化工作流程，规范现场工作操作和台帐记录，加强岗位技能培训，选出岗位能手，各岗位以此为标杆，互相学习；持续推行“岗位负责制及首问制”，发扬主人翁精神，坚持按流程交接、交接记录清楚、复查核对制度，同时推进精神和操作的基础教育建设，从而使“先进班组”的服务品牌在全行取得较好的口碑。
2、宣传、动员队室成员创建“先进班组”团队
先进班组创建活动的总体目标是努力提升服务品质和管理水平，我们充分利用公司内部刊物，网络，宣传画等，扩大先进班组创建活动宣传的覆盖面，并主动与上级领导汇报联系，虚心接受指导和监督，并且为“先进班组”建言献策。我们将通过开展“先进班组”的活动，发动每位员工为创建工作献计献策，并成立筹备小组，认真研究，结合实际制定详细的创建方案，分工明确，逐项分解创建任务，明确任务目标、工作思路、完成时限和完成情况分析。
（三）提升服务内涵和服务要求，打造一流服务品牌
1、组织和规划中转信息：
①中转客运室的成立填补信息传递流程中的缺失环节。
②信息中心中转客运员负责收集、核对离港系统中全国各地机场通过重庆机场中转的旅客、行李信息。
③及时将“急转”信息传递至航空公司、调控中心、分拣、进出港服务，再由调控中心通知装卸部、站坪部、等部门相关信息。
④及时传递中转信息至现场指挥中心，协助其机位调整，确保中转航班全部停靠候机楼南区以节约过站时间。
⑤向集团提供中转数据，协助相关部门做好旅客流向和淡旺季节的市场分析。
2、提升中转服务的内涵和要求：
①中转客运员根据信息中心提供的中转名单，专人引导、专车接送，确保“急转”旅客实现“舱门转舱门”服务。
②准确查验旅客信息，办理乘机手续，实行称谓服务，为旅客带来舒适、愉悦、超值的服务体验。
③提供中转厅候机服务，弥补出发候机大厅服务设施不足的短板，尽可能优化中转候机环境。
④协助航空公司、空港公司等相关部门为错失衔接航班的旅客提供签转、“四免”等服务项目，确保旅客尽快顺利成行。
3、及时、正确处理中转过程中的危机事件：
①中转行李专人保障。
②急转行李专人、专车保障。
③及时传递不正常行李信息，协助相关部门妥善处理行李少收、破损等不正常情况，确保行李尽快送递旅客。
4、合理组合，分工协作、创建时间表四、“先进班组”的建设的总要求和总目标
（1）“先进班组”客运服务总要求：
“先进班组”客运服务总要求是“3高3及3杜绝”。即“高效率保障获得航空公司支持，高质量服务体验赢得旅客认同，高素质团队成为全行典范”；“航班信息及时监控，中转旅客及时引导，中转行李及时转运”；“杜绝旅客投诉，杜绝错乘、漏乘，杜绝行李差错”。
（2）“先进班组”客运服务总目标
“先进班组”将持续优化转机流程，缩短MCT时间；不断提升、创新服务承诺指标，提高“超级中转”关键点的服务效率。通过先进班组成员的共同努力，让所有航空公司和广大旅客在中转服务上，都能感受到重庆机场的魅力和高端服务。
创建“先进班组”的目标就是要打造服务品牌，通过统一的文化展示和体验来提升旅客满意度，将品牌的整体设置以团队为单位进行各种形式展示、传播。尽快将可视化流程展板上墙，形成全行学习之典范，通过文化的展示、传播、体验来推进品牌建设。使品牌建设与团队文化相互匹配、相得益彰。始终在展示地服形象的基础上，关注不同的旅客需求，在充分展示团队文化的基础上，为旅客营造多元化的文化体验；始终保持创新的力度和速度，使传播文化的理念渗透到各个服务环节。因此，在“先进班组”创建过程中，我们将服务作为重点，加强与航空公司、代理人及相关联检单位的沟通，了解其需求，不断改进自身的服务水平，使得“先进班组”成为口碑相传的品牌服务。
客运公司工作计划 篇3
客户服务是企业形象的第一线，也是植入客户心中最深的印象，因此，有效地经营与管理，不但可以协助第一线员工提供完善的服务，更有助于企业达成策略性目标。客户服务代表了一种先进的企业经营理念，它主张“以客户为中心”，为客户提供全面的服务，同时，客户服务中心还实现客户信息的集中管理，提供流程监控、业务统计和统计分析等功能。
因此，建立一种最优组合的专业化客户服务管理体系已经变得越来越重要。
客户服务工作主要从以下几个方面展开：
1、客服职能定位
作为汽车客户服务职能部门，提升满意度的根本目的.在于降低客户流失率，提升忠诚度，最终增加企业利润。随着中国汽车市场的持续发展，客户满意度水平与其他指标一起成为衡量企业竞争力的重要方面。
客户服务的功能，一方面针对薄弱点提供反馈，并指导其改进，最后再对改进状况做评估和跟踪，另一方面要为厂商提供客户服务质量与满意度的状况。
2、客服基础建设
1）7DC、3DC回访及相关各类报表
仔细对每一个客户进行回访（新购车客户提车后7—10天内进行回访，维修客户3—5天内进行回访，并将回访记录以日报、周报、月报的形式进行总分析，将需改善部分进行整改、跟踪，在回访过程中，针对各项服务内容要求顾客采取打分形式对我们的服务进行评分），客访专员在回访过程中要不断总回访经验，并整理总出切实可行的回访应对话术。
2）客户关怀、生日、节日问候
每到客户生日前2—7天内进行多种形式的生日祝贺；
每逢新年、国庆、五一、中秋、情人节等等节日进行多种形式的生日祝贺。
3）保养、年审、续保等提醒
在客户车辆需要保养、年审、续保时，在一周前以电话、短信等形式提醒顾客。
4）客户档案管理（要求能按多种方式检索）
一般情况下，对客户档案管理要求一车两档，即新车销售档案一车一档，维修档案一车一档（保修期外的客户档案可进行打包保存），各种档案必须要求项目、单据齐全，并且要求能按多种方式检索，比如：按日期、按车架号、按姓名、按车牌号等。
5）客户信息统计分析、客户流失分析
根据客户信息，进行统计分析，比如客户群体分析、客户购买构分析、客户流失分析、客户忠诚度分析等各类分析，并就各种分析提出建设性意见。
6）基于软件系统的信息化管理（如DMS系统应用）
以上5个方面的工作必须在一个系统的规范的流程下完成，因此需要一个功能强大的软件系统进行管理。这也就需要我们对软件的使用必须达到熟能生巧
7）组织策划针对性的客户活动（如客户知识讲座、客户联谊会、自驾游等）
客户服务的一个重要目标就是提高客户满意度，针对这一目标，做好CS（即提升满意度）计划，以各种形式的活动（如客户知识讲座、客户联谊会、自驾游等）提高忠诚度，建立充分了解、充分信任的客户关系。
3、客服流程规范与管理、投诉处理流程
客服部门的工作必须专业、规范、协调，并以积极负责的态度来协助处理客户投诉。
主要工作流程：
7DC客户档案管理流程：
1、客户提车后，销售业代应及时将相关资料交销售部车业管理员，由车业管理员整理无误后于次日（即客户提车后第2日）将资料转交客服部；车业管理员必须将客户资料分类并将统计数据填入资料交接表单，做好交接手续。
2、完整的客户资料应包括：购车合同、附件购买合同、客户身份证（法人机构代码证/营业执照）、暂住证、车辆合格证、车辆零售发票（或增值税发票）、购置税证、购置税收据、行驶证代办回执、保险单、保单发票、提车确认书、销售开票出库单、客户入会资料表等原件或复印件；
3、客服部收到资料后，填写销售档案归档，及时录入“客户管理电子档案”，填写《客户回访管理表》并按系统提示客户ID号对档案进行编号并存档。
4、所有业务人员必须在交车后2个工作日内将所有相关资料交车业管理员，逾期者将在季效考核中给予扣分处理，如遇特殊情况需事前与车业管理员说明原因
3DC客户档案管理流程：
1、客户维修保养后，售后前台应1个工作日内将相关资料交市场客服部；
2、完整的客户户资料应包括：接车单、派工单、算单、常规项目检查表；售后前台必须将客户资料分类并将统计数据填入资料交接表单，做好交接手续。
3、客服部收到资料后，填写售后档案归档，及时录入“客户管理电子档案”，填写《客户回访管理表》并按系统提示客户ID号对档案进行编号并存档。
4、所有维修保养档案必须在1个工作日内交市场客服部，逾期者将在季效考核中给予扣分处理，如遇特殊情况需事前与市场客服部说明原因。
客运公司工作计划 篇4
一、指导思想
20xx年以“三个代表”重要思想为指针，认真贯彻执行党的十六届四中全会精神，大力加强行政能力建设，围绕省、市交通工作会议精神，创新发展理念，加大企业改制步伐，以积极稳妥发展客运为主线，发展多元经济，加强各项管理，努力提升企业整体素质和经济效益，实现政治文明、物质文明、精神文明三丰收为目标。
二、基本思路
紧扣“发展、改制、稳定”为中心，以人为本，打好一场战役（也就是已经结束的春运攻坚战），加强两项管理（客运管理、安全管理），实施三大改革（企业改制、人事改革、财务改革），完善四大体系（公车公营体系，自主经营体系，优质服务体系，内业管理体系），促进汽运事业持续、稳定、健康地发展。
三、经济指标
20xx年我们计划完成客运量430万人，力争完成441万人，计划完成客运周转量21578万人公里，力争完成22195万人公里，计划完成产值1919万元，力争完成产值1974万元，确保实现利润75万元，完成固定资产投入200万元，缴纳税金60万元。
四、工作重点
㈠狠抓客运生产，开拓运输市场。
20xx年我司要抓住客运发展的良好机遇，大力开发新线路，加大更新车辆力度，坚持以周边城市为依托，以经济发达地区为重点，以开发西部地区为补充，不断创造新的经济增长点。
一是加大线路开发力度，重点开发超长班线20xx年计划申报开发石首至北京、石首至上海、石首至苏州、石首至南京、石首至洪湖、石首至龙港、石首至宁波、石首至深圳、石首至台州、石首至温岭等客运线路。
二是计划新增上线石首至广州（3辆）、石首至宁波（2辆）、石首至洪湖（1辆）、石首至珠海（1辆）共7条新增班线，全年计划新增班线7条。同时，加强车辆上线管理，采取公平、公正、公开的拍包形式，提高透明度，减少各种后患。
三是计划更新、报废车辆15辆，更新石首至澧县（1辆）、石首至宜昌（3辆）、石首至岳阳（4辆）、石首至荆州（4辆、江南线）、横市至沙市（3辆）。
四是规范车辆转让行为，重新签订营运车辆经营合同。针对部分班线车价恶意炒作的现象。20xx年，我们将进一步加大管理力度，采取一系列措施来抑制车价，做到车辆转让有序、合理交易、稳定市场。一方面开展深入细致的调查研究，对每条班线车辆转让进行模底、宏观调控；另一方面，重新签订营运车辆经营合同（到合同期的车辆），对重点班线的车辆上交的管理费进行上调，缩小车主的利润空间，为总公司创效益。同时，进一步完善有关车辆转让的管理规定，做到有章可循，规范管理。
五是加强稽查管理，严厉打击中途甩客、倒客、不进站等行为，打击“摩的”、“兔子”，加大堵漏增收力度，保障总公司营运车辆正常经营，净化经营环境。
㈡加强安全管理，控制事故发生。
交通运输企业管理的.核心第一目标就是安全。20xx年，我们必须始终把安全生产当做首要任务，开展形式多样的安全教育，强化各种安全措施，狠抓防患整改，杜绝特大交通事故，控制一般事故的发生，确保交通安全四项指数下降20%，控制在市局下达的指标之内，杜绝火灾和工伤事故，杜绝刑事案件的发生，把治安案件控制在单位总人口的5%以内。
㈢实施三大改革，提高整体素质。
一是加大企业改制步伐，按照市局要求，力争20xx年内完成企业改制。要重点做好企业改制的各项准备工作，加大宣传力度，拟定企业改制总体方案，召开职代会，多方征询职工代表意见，加快建立现代企业制度。
二是改革人事制度，提高工作效率，继续推行用工轮岗制度，加大轮岗力度，提高轮岗的比率；继续实行中层干部竞争上岗，劣者淘汰的措施，提高企业管理人员的综合素质；实行换岗制，将表现平庸的行管人员与优秀的基层一线职工实行换岗，增强职工的紧迫感，彻底改变人浮于事的现象。
三是继续推行财务制度改革，强化财务人员业务培训，提高自身素质；加强审计监督，规范财务行为；加大对会计、出纳的管理，控制一些不必要的开支，减轻企业的负担。
㈣完善四大体系，转换经营机制。
一是完善公车公营体系。进一步探索和发展公车公营的经营模式和管理机制，加强对武汉卧铺线分公司和荆石快客公司的管理，充分发挥监事会作用，大力强化监督职能；加强对兴隆兴隆车有限公司的管理，建立多种信息平台，方便车主，服务于民，抓好乡镇营运客车的全面管理，夯实根基。
二是完善自主经营体系。探索并发展燃油配件公司的经营模式，走联合经营、融资入股经营、承包经营之路；加大对汽车修理厂的宏观调控，清产核资，稳定职工队伍，走自主经营，自负盈亏，逐级承包的发展之路；同时，发展职能科室的功能，转换经营机制，
一是改行政科为物业管理公司，减轻总公司的负担，参与市场竞争；
二是成立车辆营销公司，更新和报废营运车辆，优化运力，提升参营档次，寻求最大效益。
三是完善优质服务体系。新建汽车客运站，按照布局应合理、功能应齐全、运行应经济、管理应科学的原则来规划，有步骤地搬迁老站，完善优质服务硬件设施。
同时，加强各部门人员业务培训，倡导优质服务理念，提高整体素质，树立企业形象，明天旅行社应抓住良好的机遇，制订精品旅游线路，重点推介“麋鹿保护区、白鳍豚保护区”一日游，提高服务质量，确保全年无旅游质量事故投诉；检测站将在年内完成升级改造工作，加大硬件设施投入，全面提高检测质量，更好地服务于车主。