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施工调查报告 篇1
一、建筑行业发展状况调查
建筑业是国民经济的重要物质生产部门，它与整个国家经济的发展、人民生活的改善有着密切的关系。中国正处于从低收入国家向中等收入国家发展的过渡阶段，建筑业的增长速度很快，对国民经济增长的贡献也很大。20xx年以来，中国宏观经济步入新一轮景气周期，与建筑业密切相关的全社会固定资产投资总额增速持续在15%以上的高位运行，建筑业总产值及利润总额增速也在20%左右的高位运行。目前，我国建筑市场的规模不断扩大，城市化进程快速发展，城乡结构急剧转变，城市建设以前所未有的规模展开。
目前云南各类建筑企业有300余家。20xx年是云南全面提升的一年。云南贯彻落实“城建靓市”方针，大力推进百亿城建、百亿新居、百亿产业“三个百亿工程”，完成住房和城乡建设总投资239亿元，创历史新高。目前，曲靖市紧紧抓住极积稳妥推进新型城镇化这个中心，组织开展城镇化发展研究，加快农村人口转移，确保城镇化率每年增长2.6个百分点，“十二五”末达到50%。大力推进十大工程、20个重点项目建设，实现古城区保护与改造、创建国家园林城市两大突破，项目总投资预计达300多亿元。大力推进住房保障，抓好经济适用房、廉租住房和公共租赁房建设，解决4853户困难家庭住房。以城中村改造为重点，加快农村社区建设，完成投资50亿元，建设农村新居5万户，改造危房1.5万户，建设千户社区100个。围绕优化产业结构、转变增长模式、提升产业素质、规范市场行为，促进全市建筑建材装饰业的和谐发展，完成总产值170亿元。
以上资料显示今后一定时期，全国全省以及曲靖市周边地区的建筑市场将有着长足的发展，各种工程技术人员的需求持续增长，同时对人才的素质结构的要求也越来越高。
曲靖工商职业技术学校是一所建设类国家级重点普通中等专业学校，担负着为行业发展培养各类工程技术人才的重任，同时也面临着难得的历史发展机遇。 总体来讲，建筑工程施工专业就业前景十分广阔。
调查显示，目前我国建筑工程企业工人文化水平普遍偏低，受过建筑相关专业职业教育的更少，特别是在施工层面存在着大量的农民工，这些农民工只接受过短期甚至没
有接受任何职业培训，放下锄头就拿起瓦刀的大有人在，建筑一线劳动力的低素质严重影响着工程的质量，制约了建筑业的后备力量发展，建筑业迫切需要提升劳动者素质的整体水平，急需一大批建筑施工一线从事工程技术和技术管理人员。
二、建筑工程施工专业课程的现状、问题及其原因分析
建筑工程施工（前身工业与民用建筑）专业主要为建筑单位培养一线施工技术管理中等技术人才。建筑工程施工专业的课程，除了语文、政治、数学、英语等公共文化课外，还有专业课程，如建筑制图与识图、建筑力学、建筑材料、建筑施工技术、建筑结构、建筑工程定额与预算等，专业必须的技能训练、实习和实践课。
1.我校建筑工程施工专业存在的问题
①课程设计有待优化，有效性需要提高
书本上过多地用思辨与推理表述知识，学生没有兴趣，缺少了对学习者特征的分析。课程内容陈旧，不符合市场的最新要求。教材可读性差，需要合理的内容编排、组织，需要分析其性质和特点，并设计深度、广度合理的课程单元。教学媒体以文字符号为主，类型过于单一，缺少教学媒体的设计，比如：《建筑施工技术》课中的轴线控制这一节，其性质属于比较典型的动作技能学习，需要安排实践性课程，即使在教室内讲授也应选择动画或影片媒体，因为内容的性质决定选择何种教学媒体更加有效。这些问题严重影响着课程的实际效果。另外，课程设计为教学方法提供了很有限的空间，造成教学方法单一。“以教为主”为原则设计的课程，和“以学为主"为原则设计的课程有很大的不同。在以教为主的课程模式下，适用于“以学习者为中心“的教学方法是很难展开的，所以相对应的课程可以为教师设计、使用更多灵活的教学方法和策略提供空间有限。
②课程体系建设跟不上工作实际发展的要求
中职学校的课程体系还是在学科为基础建立起来的。因为学科本位在我国有深远的历史基础、现实条件，容易实现。我校同样存在上述问题。一是已有的课程内容上，有一些与实际需求相脱离难以实现与市场的动态的跟随；二是课程内容的组织还是以知识体系为逻辑，相对岗位对人才的要求来说，有些内容成为冗余，不是上岗必须的；三是各科目之间还有些重复性的知识，需要整合，简化。另外，在知识的深度上，如有些力学公式等，超出了中职生的理解能力，而且这些理论算法在一线岗位上较少应用。
③课程改革资源不足
双师型教师、办学资金等资源不足是一直困扰中等职业学校发展的问题，同时也影响课程改革的进行。首先，改革对专业课教师提出了更高的要求，特别是具备丰富职业经历和实践经验的实习指导教师比较少。教师原有的知识结构和能力体系达不到新的要求，
面对课改，许多应开的专业课开设不了，有的.专业课虽然开设了，但专业课教师数量少，素质差，授课内容陈旧，明显跟不上时代的步伐，使学生的个性发展受到限制。职业教育是高投入项目，但实际上地方投资往往向普通重点中学倾斜，中职学校资金短缺，无法添置新设备，原有课改设想无法实施，同时实验设备不足也迫使教师只能是“黑板上讲工程"，更多的教学方法不能展开。实习上也有同样的问题，产学研结合是实践能力培养的基本途径。但现在建筑单位施行项目承包制，施工质量直接和效益挂钩，因此，单位不愿意接收中职生来实习，校外实习资源难获得。除了硬件上资源，课改也需要学校领导和教师投入额外的时间和精力。需要领导者具有一定的风险决策能力和组织能力，需要教师具备课程的相关知识，熟悉职业教育相关课程理论、课程开发方法、教育技术等，智力资源影响着课改的水平和最终成效。课程改革需要一定的资源条件支持，每个中职学校都想不断改进专业课程与教学，但实际真正展开行动的只是少数，其中一个重要的原因就是行动要开展需要一定的资源支持，尤其需要企业行业的参与和支持，同时改革的过程也会消耗大量的人力、物力等。
④教学方法单一
目前，中职学校主要的教学方法还是课堂讲授法。中职学生学习基础较差，常常厌倦普通中学的教学，甚至产生了抵触情绪，学生逃学、上课睡觉的情况要更普遍。从职业教育的课程属性来讲，应该寻求更好的教学方法。
⑤实践课的实现方式存在诸多障碍
建筑工程施工专业特别强调实践能力的形成。建筑工程施工专业一直注重实践课，包括实验课、见习、生产实训、毕业实习等。但其实际效果与最初设计的课程目标总有较大差距，甚至不能完成培养的目标。一是校外实践课改革，经常面临实践指导教师和实践资源短缺的问题。二是缺少成熟的组织实践课的方式，群体式实习、分散式实习、参观实习等已有的实践方式，总有明显的不足。另外，由于实践性课程空间广、自由度高，所以管理的可控性低，不便于监管。实践性课程还有一个问题，即评价方式，学生实践中技能如何转化为可测评的指标及标准，如何考察等，现在还需要建立一种科学、严密的实践课评价指标体系。
三、企业对职业学校毕业生职业素质满意程度调查分析
1．数据调查分析
学校为了更准确的了解曲靖对建筑人才的需求结构，为课程改革提供方向和依据，我们对本地的相关企业机构进行了调查。
(1)调研的目的。
了解曲靖市建筑企业所需建筑工程施工专业专业人才的结构，掌握人才培养所需的知识能力要求，通过调研找到现在学校教学工作中的不足，调整教学改革的方向，培养出符合就业市场需要的高素质技能型人才。
(2)调研的范围及方式。
此次调研主要针对曲靖市区及周边地区进行调查，其中建筑企业5家，项目部20家，调研主要以问卷、座谈的形式完成，个别以电话问答的形式完成。调查采样100份，回收问卷100份，有效问卷99份。此报告重点为学校建筑工程施工专业教学改革的调查分析。
(3)调查结果。
调查显示，目前企业对职业学校的学生的职业道德(56％)、学习态度(49％)比较满意，对专业知识(29％)和技能(25％)满意度相对较低，但企业认为专业技能是最重要的(92％)。企业对于建筑工程施工专业学生的“职业道德与工作态度”满意度最高，“很满意"的占24％，“满意”的占56％。其次是“相关专业知识”很满意的占16％。再次是“学习新知识技能的态度"和“专业操作技能”均占14％。中职学校的学生谋求一个职位相对于其他层次的学生而言比较困难，因而更加珍惜得到的工作，因而能够吃苦耐劳，工作态度认真。也说明中等职业学校中职业道德教育是比较成功的，应当值得肯定。专业知识和专业操作技能也基本达到企业的满意。说明中职学校在这些方面的教育同样是值得肯定的。需要指出的是，无论从“很满意”最低程度以及“不满意”的最高程度来说，中职学校建筑工程施工专业专业的学生“组织协调能力"差强人意，表现最差。组织能力是领导能力的重要组成部分。中职学校不仅要培养劳动者，还需要培养生产的组织者乃至领导者。不仅要“劳力”还要“劳心”，做到身心协调发展，全面发展。其他因素方面，50％的企业要求中职毕业生应该积极好学，同时对敬业(60％的企业选择要求“很高”项，下同)、工作态度(70％)、安全意识(70％)、责任心(75％)和法制(55％)都有很高要求。而各素质中，“较高"项选择比例较大分别是解决问题(40％)、处理合同(50％)、独立性(45％)、合作(45％)等能力。企业不太重视学生的文化知识与人文素养，45％认为一般就可以。65％的企业认为职业学校培养的毕业生有职业技能，劳动力成本较低，能够满足企业需要，表示愿意聘用中职学生。调查还显示，目前建筑工程施工专业可以培养的技术工种有技术员、施工员、质检员、资料员、测量员、试验员、安全员、预算员、监理员等。企业希望学校能进一步加强学生实践能力培养，强调测量、监理、招投标及合同管理课程、计算机应用、制图、预算软件、资料管理、建设法规等素质教育课程。在面谈及电话访谈中，企业建议学校应改进教学方式和方法，因材施教，唤醒学习兴趣，激发学习思维，深入学生内心，加强理论与实际相结合的教学方法，在现场边学边讲，培养学生的综合素质。
2.课程改革的主要建议。
通过调查及人才需求的了解，学校在进行专业基础知识教学的同时应加强学生的动口、动手能力及社会实践的能力。培养岗位主要是施工员、预算员、资料员、质检员、测量员、试验员、安全员、监理员。学校决定建筑工程施工专业中专生应掌握质检员、资料员、试验员、测量员岗位技能。对于毕业生的能力态度要求强调：敬业精神、工作态度、安全生产意识、责任心和法纪观念的培养。同时，为了进一步强化学生的实践能力和其它素质，课程设计和教学中采用“项目教学法，提高学生的解决复杂问题的能力。职业学校培养的学生应更多地学习实践性技能，因为企业正是看准职业学校培养的毕业生有职业技能，劳动力成本较低，能够满足企业需要。
四、建筑工程施工专业改革意见
通过此次调研，根据我校实际情况提出在教学改革中还要做以下几点：
①建立以市场为导向的办学机制。
以市场需求为目标，以就业为导向，是培养应用性专门人才的根本要求。学校要确立市场办学的机制，学校的教育教学改革和一切工作要围绕市场进行，要把毕业生就业作为杠杆，检验并带动人才培养各个环节的改革，对人才培养的模式进行创新，强化双证培养方式，同时坚持产学合作的办学途径，这是真正解决毕业生就业的关键。
积极开展订单式教育，实现校企联办。主动走出去，与企事业单位联合办学或开展多种形式的“订单教育"，依照合作单位的要求，编制培养方案，教学计划，由企业参与培养过程，为企业“量身定做"人才。通过“订单教育"，学校以质量和诚信建立与用人单位的长期合作关系，建立一批稳定的就业基地，实现学校与用人单位的“双赢”。
②改变原来2.5+0.5教学模式，整合为“2+1”模式
按照传统的教学模式，学生在两年半内完成基础课程、专业基础课程、专业课程的学习，其知识面涉及非常广，但从就业情况所反馈的信息表明，学生并不受欢迎，而且学生也确实不能达到毕业立即顶岗的要求。
“2+1”模式要求对基础课的讲授内容进行选择，删减部分专业基础课程，整合专业课程，为岗位技能知识在前两年内加强提供可能，为“2+1”教学模式提供条件。“2+1”模式中，“2"表示在两年内完成文化基础课程、专业基础课程、专业课程，增加并注重现场岗位技能知识培训，两年内完成实习项岗素质培训，“l”表示学生最后一年顶岗实习。学生在学完基础课后，开设专业入门课让学生了解自己的职业和发展前景，激发学生对所学专业的热情。随后是专业基础综合知识，是跨岗位的公共专业知识。接着进行岗位分化，学习针对具体岗位的实用技能。第三年在企业生产实习，并获取相应资格证书。更具体的来讲，各类课程中主要科目包括：强化专业基础课《测量放线基础》等
施工调查报告 篇2
市政建设维护管理处关于对天津市夜景灯光建设考察情况的汇报材料市建委：十一月二十日，我处受建委李俊岭主任的委托，派副主任武学信、路灯管理站站长赵勇等一行四人对天津市实施夜景灯光建设工程进行考察，现就考察情况汇报如下：
一、基本情况天津市实施夜景灯光建设由天津市市容委、灯光办主管。
今年的建设工程内容主要有：八项重点建设工程和六大夜景灯光体系。八项重点建设工程包括：①路桥灯光工程，改造、补建110条道路的路灯，对60座桥梁实施亮化；②水系灯光工程，重点对4条景观河道实施亮化；③“里光外透”灯光工程，重点对70余栋大中型公共建筑实施了“里光外透”亮化工程；④风貌建筑灯光工程，重点对200栋风貌建筑物和10栋重点保护性建筑实施了亮化；⑤高层建筑灯光工程，重点对中心城区200座15层以上的高层建筑进行以顶部为重点的整体亮化工程；⑥天塔观景平台灯光工程；⑦居住区灯光工程，重点对18片居住小区实施环境治理和亮化工程；⑧筹建和完善灯光控制中心，实施重点大型灯光景点统一启闭控制。六大景观体系：①构筑以海河为主体，水绕城转，城在水中的水系夜景灯光景观体系；②构筑以功能照明为目的，以景观化装饰为手段，以三环、十四射路灯为支撑的都市廊道夜景景观体系；③构筑以天塔为平台，以6大景观区为主视点的立体夜景灯光景观体系；④构筑以金街为轴心，以“十大光团”、“十条特色街”和47条景观路为放射节点的商业旅游夜景灯光景观体系；⑤构筑以百余栋公建“里光外透”和200栋15层以上建筑物构成的都市夜景灯光景观体系；⑥构筑以风貌特色建筑为载体，以展示天津历史文脉为主题的风貌特色建筑夜景灯光景观体系。
二、投资来源天津市今年实施的夜景灯光建设工程具不完全统计，到目前为止，共投资5.2亿元人民币，其中的政府贷款8500万元，其余部分由民间和企事业单位出资建设。
三、保障措施
1、研究出台开征户外广告综合治理费的`办法，为夜景灯光建设和管理提供了稳定的资金来源；
2、对公建夜景灯光工程原则上由产权单位自筹资金建设，特殊情况下，市政政府给予不超过建设资金10%的补助；
3、对企业单位住宅夜景灯光工程原则上由产权单位自敌资金建设，特殊情况下，市政府给予建设奖金20%（最多不超过50%）的补助；
4、对市直管公产住宅，市政府可适当增加补助资金，纯公益性夜景灯光建设工程由政府组织投资建设；
5、对于建设中发生的破路、破绿地等补偿费，只收取恢复费用，其他行政性收费一律免缴。
6、对实行“里光外透”措施和统一进行启闭灯光的，由路灯电费给予适当补贴，路灯电费的来源是电力附加费的两个点；
7、对于新建、扩建工程项目，要严格落实夜景灯光“三同时”制度，对不落实的建设项目，规划部门不予审批，建设部门不予验收。
四、几点体会
1、加强组织领导是搞好亮化工程的前提。天津市为城市亮化组成了由市里主要领导和组织部门参加的领导小组，对拒不执行的企事业单位实行给主要领导“摘帽子”。由于班子强，力度大，所以效果很好。
2、周密的组织是亮化工程得以顺利实施的保证。对夜景灯光工程的管理分工明确，责任落实实行了统一规划、统一设计、统一评审、统一验收、统一管理。
3、较强的技术力量是完成亮化任务的技术基础。天津市在全国范围内聘请了夜景工程设计与规划方面的专家，组成评审组，严格了质量标准，使亮化工程上规模、上档次。
4、亮化可以带来良好的经济回报。夜景灯光工程拉动了经济的发展，如某眼镜店在亮化前，每天营业额不足千元，亮化后，延长了营业时间，每天营业额超万元，从而使商业店铺和人民群众尝到亮化带来的甜头。
5、对于夜景灯光工程的永久性管理和养护措施，我们认为天津市的做法仍有欠缺。
施工调查报告 篇3
前言：施工成本综合地反映了施工活动中的劳动消耗和物资消耗，是用于施工和管理的一切费用的总和。施工成本划分为直接成本和间接成本两部分，直接成本由人工费、材料费和机械费组成。间接成本是指直接从事施工的单位为组织管理在工程施工中所发生的各项支出。本次调查以问卷方式为主，辅以对典型项目的现场调研。
1.施工企业成本管理现状及不足
1.1 人员结构落后，制约着成本管理水平的提高通过本次调查不完全统计，该施工企业现有大专以上学历的人员不到20％，具有中高级职称的专业技术人员不到10％，懂经营和技术、会管理的复合型工程管理人才更是凤毛麟角，精通金融、法律和工程索赔的高级人才更是奇缺。同时该施工企业由于历史包袱沉重，经营压力较大，劳动力资源价格普遍低于市场价格，导致劳动力资源紧张，施工人员素质下降，员工素质的偏低不仅影响责任落实与执行力等管理问题，而且严重制约成本管理水平的提高。
1.2 体制机制问题，造成成本控制积极性不高
体制落后，权力集中在企业中上层，对项目部的控制过严过死，内部审计确认盈利后，层层扣款，分解到项目部时利润微乎其微，还迟迟不予兑现，项目部成本控制积极性普遍不高。部分项目经理成本效益的意识还没有树立，干活不算帐的情况仍然存在。近年来，该施工企业一直都在探索体制改革。
1.3 项目施工成本管理方法落后，成本监管滞后
在整体管理水平落后的形势下，成本管理方法也不够科学。相关控制审批手续往往只是走程序，职责不清，不能达到预期的目的。项目部内部管理人员沟通不畅，起不到互相监督的作用。而作为成本控制的重要监督部门――内部审计部门的`工作主要停留在事后审计阶段，监管滞后。
1.4 施工成本管理的奖惩措施不到位
施工现场成本浪费现象频发，却得不到应有的惩罚，而采用先进的施工工艺和方法降低成本，也得不到相应的奖励，导致职工成本控制的积极性不高，不仅不支持施工成本管理工作，而且还可能会产生抵制情绪，觉得成本控制只是领导层的事情，对职工个人来说意义不大，使施工成本管理工作难以顺利开展。
2.控制施工成本的措施
2.1 领导需重视，制定积极的措施控制成本
首先，领导层要有决心和信心，全力支持成本控制。其次，企业应从人力、物力等方面加大对成本管理的投入，从思想和行动上重视成本管理。可抽选高素质的人员成立专门的成本控制部门；还应将内部审计关口前移，加强事前和事中控制，强化审计对成本的控制和监督作用；全体职工都应该具有控制成本的意识，减少施工现场浪费，养成节约成本的好习惯。
2.2 成本控制的分解落实是多层次的
项目部是成本控制的核心，企业应该给予项目部相对应的成本控制权力。成本控制既包括企业对项目部成本的控制，还包括项目部对作业班组成本的控制及作业班组对作业人员的成本控制，要做到责任成本分解到人，人人身上都有成本控制责任，从而避免只管干活不管算帐的现象，最大限度地挖掘潜力，降低成本。
2.3 制定并执行合理的激励制度
成本控制任务要和经济利益挂钩。及时地对责任主体进行客观公正的考核，落实奖惩措施，只要其完成责任范围的各项指标，就应根据完成程度给予奖励，如未完成，就应根据事先约定的方法和力度给予惩罚。严格落实奖惩制度，才能使每一个责任主体都能积极参与到成本控制中去。
2.4 采取技术措施控制项目成本
生产力的提高是伴随科学技术水平及操作技能的提高的。应用新的施工技术是提高生产力的有效途径。首先，施工准备阶段，应对工程成本目标进行预先估计、分析和计量，并将有关成本的控制责任分解落实。其次，在施工过程中，研究制定各种降低消耗、提高工效的新工艺、新技术，多施工方案比选，确定有利于缩短工期、提高质量、降低成本的最佳方案。
2.5 采取预算措施控制项目成本
2.5.1 人工费控制
人工费的控制最有效的途径是采用科学的管理方法。施工任务与收入挂钩，才能有效地调动作业人员的积极性。提高作业效率、合理安排施工工序也是降低人工费支出的有效途径。
2.5.2 材料费的控制
材料费一般占工程费比重很大，加强项目部的材料采购和收、发存管理，成本自然降低。首先是对材料用量的控制，按定额确定材料消耗量，实行限额领料制度。加强周转料管理，延长周转次数等。其次是对材料价格进行控制。参考市场行情，货比三家，择优选购。避开钢材价格波峰期获得低价位；集中提交材料计划，获得批量价格；节省运输费用降低钢材的使用价格。
2.5.3 机械费的控制
通过合理施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率，同时，加强现场设备的维修、保养工作、经常性修理等各项费用的开支管理，避免不正当使用造成机械设备的闲置；加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械台班价格。
2.5.4 间接费的控制
一个工程项目尽量由一个项目部组织施工。减少管理机构和人员的重复设置；外地施工管理人员减少回鞍次数降低差旅费的支出；压缩办公用品的开支，网络办公节约长途话费等等。
2.6 建立成本控制体系
以施工预算收入为中心，建立包括目标成本管理体系、动态成本管理体系、成本后评估体系以及责任成本体系的成本控制体系。分别从事前、事中、事后反馈以及责任与激励机制方面进行管理。逐步积累成本控制的经验和完善成本信息数据库，从而有效地控制成本。
结束语：
从该企业的成本管理现状调查情况来看，提高成本管理水平是施工企业走向现代化管理的重要内容，也是提高经济效益的最有效途径，它涉及面广，潜力大，可挖掘性强。施工企业在成本管理实践中不断加大力度，不断总结和完善，就一定能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，开辟出新的天地。
施工调查报告 篇4
我有幸参加了今年成立的***、**、大连三市建筑安全联检活动领导小组，对三市建筑安全管理部门推荐的一批建筑工程现场进行了联合检查。检查的主要内容有：贯彻落实国标jgj59—99《建筑施工安全检查标准》及工程建设标准强制性条文情况；安全管理机构、人员、责任制落实情况；执行基本建设程序情况，重点检查安全监督手续办理情况；各省、市制定、颁发的有关施工现场管理地方性法规和规定的执行情况等。这次三市联检历时十余天，分别检查了***市18项工程、**市19项工程、大连市24项工程，这61项工程代表了这三个城市建筑安全生产管理的先进样板，表明了在贯彻了国标jgj59—99标准以后，我们东北这三个城市的建筑安全生产管理工作正逐步进入正规化、规范化的良性发展阶段。
一、施工现场方面的一些先进做法
在检查中我们发现我们大连市好的特点是建筑施工现场的安全内业比较规范，包括：五牌一图、八大方案、施工组织措施、技术交底、操作规程等等，施工现场用来指导外业施工的安全内业资料全市统一了一个模式来搞，***、**来的同行们认为十分值得借鉴。而***、**两市在建筑工程文明施工管理方面：如施工现场的场地布置、环境保护、脚手架搭设和施工用电的安全管理等方面有一些先进做法对我们也有所启发。特别是***市，在脚手架基础的搭设上很规范；悬挑式脚手架全部采用工字钢做悬挑梁，虽然施工成本加大了，但架体稳定性得到了保证，安全系数增加了，这是我市施工现场尚未能全部做到的，我区现在还无一家能做到这种水平，这也将是我们下一步工作的.目标；落地式脚手架的架体基础用槽钢和混凝土来做，钢管架体直接坐在槽钢的钢槽里，槽钢下用混凝土打基础垫层，这样稳定性好、受力均匀、还不易被腐蚀，架子基础周围还用红砖、水泥砌了一圈排水沟，避免了基础积水，而我区落地式脚手架的基础大部分只是将原地面夯实一遍再用木块在架子下垫一下。***市在文明施工和科学管理方面提出要重视“以人为本”的原则，其受检工程之一“欧洲新城二期工程”的现场办公室、宿舍均采用红色保温彩色钢板暂设，暂设地面采用复合地板，生活区建有绿化带，办公室门前建有7个主体花坛和绿色草坪，生活区与施工区用欧式木栅栏进行隔断。生活区安放7个彩色遮阳伞，并摆放了桌椅，便于工人休息。并按国检标准建立了水冲式厕所及拥有15个喷头的淋浴间，地面、墙满铺瓷砖。食堂设备采用无烟式炊具，医疗室配备有医师资格的医护人员，同时配备有药箱、担架、氧气袋等急救设备。该工程仅生活区的建设一项就投资了60万元。该工程在安全管理方面实现了微机化，应用天德软件进行安全内业管理，并在施工现场架设了两套电视监视系统，项目经理坐在生活区的办公室里，通过电视屏幕，用一根操纵摄像头的操纵杆和一个向工地喊话的麦克风就可以足不出户对施工现场实施安全监控了。
二、两市在政策改革方面的先进经验和可借鉴之处
1、***市安全监督站在履行其监督管理职能的同时不断改革管理思路，将着眼于政策服务的作法做为全站工作的主导。把安全达标和工程文明施工管理的申报、验收、检查等管理制度，通过开展技术指导、现场帮教等活动进行落实。逐步拉近了政府与企业、监督管理人员与施工人员的距离，保证了全市各项安全管理活动的顺利开展，深受企业好评。
2、***市建委以市长令下发了《***市建设工程安全监督管理规定》，进一步理顺工作关系，明晰了建设行政领域安全管理职责和执法范围，彻底扭转了政出多门、多头管理、重复检查、重复处罚的混乱局面，保证了建设工程安全管理的有序进行，取得了明显的效果。
3、**市安全监督站在加强施工工地人身意外伤害保险的管理工作中，率先大胆实行了浮动费率制，用好用活保险金，取之于民用之于民，保险费率划分为三层三档，对参加国家、省、市安全达标工程评比的企业，给予浮动费率优惠政策。并在工程招投标中加分，极大的调动了企业的积极性，保证了全市安全工作的顺利开展。
4、**市建委出台了《**市建设工程安全生产责任制和安全事故责任追究办法（试行）》对全市各级建设部门和其他有关单位明确了各自的安全职责、义务和法律责任，并对建设安全事故的处理和责任追究及处罚依据作出了明确的规定，为保证安全生产、遏止安全事故起到了显著的效果。
施工调查报告 篇5
1、施工任务及调查范围：
略
2、调查时间：
20xx年3月1日。
3、调查的人员：
xx
4、调查的主要内容：
根据我项目部既定的《施工调查提纲》。
5、施工调查报告：
5.1、工程概况：
长沙属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。平均气温为17.2℃，历史最低气温零下11.3℃，最高气温43℃，全年无霜期平均275天,积雪日为6天，年平均雨日152天；长沙降雨不均匀，3-5月平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35%。
5.2、工程特点
5.2.1、建设意义重大
长沙市轨道交通2号线为长沙市第一条城市轨道交通线路，本工程的建设对于缓解日趋紧张的市区交通状况、加速发展长沙市经济、造福广大市民、建设和谐社会具有十分重大的意义。
5.2.2、道床类型多、工艺要求高
本工程正线设计为一次铺设无缝线路，均为地下线。一般地段为短枕式普通整体道床，减振地段包括减振器扣件整体道床、Vanguard先锋扣件整体道床、橡胶隔振垫整体道床、钢弹簧浮臵板整体道床，
还包括黄兴车辆段的碎石道床及整体道床，道床类型多。施工中不仅要求线路具有较高的平顺性和稳定性，而且从道床施工、钢轨焊接、线路锁定等施工项目均须满足设计要求，施工工艺要求高。
5.2.3、干扰与制约因素多
本工程线路设计均为地下线路，洞内施工作业空间狭小，整体道床施工各工序及与相关各专业间交叉作业多，相互干扰大。同时还存在供电、供排水等施工协调问题，轨道施工还应考虑与其它专业的接口配合、为后续工程施工提供便利条件等因素。
5.2.4、安全及环保要求高
本工程位于长沙市区，安全及环保要求高。整个工程实施过程中必须要做到安全、文明施工，采取措施把噪声、振动污染控制到最小程度，确保工程施工不影响周边构筑物和市民的生命财产安全，尽力做到不扰民，少扰民。5.3工程重点
5.3.1、施工复测和定位放线
施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。特别是分层浇筑控制的断面和钢弹簧浮臵板道床整体道床施工。如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨道铺设工程施工的重点。
5.3.2、橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线施工橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程施工工期和质量控制的重点。
5.3.3钢轨焊接施工钢轨焊接质量是保证接头力学强度、轨道几何平顺性和提高旅客舒适度的关键；焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。
5.3.4、各种道床结构的转换、过渡施工本工程道床结构形式有短枕式整体道床、橡胶隔振垫道床及钢弹簧浮臵板道床等形式；如何控制各种形式过渡段的施工质量和轨道铺设的精度，是轨道工程施工质量控制的重点。
5.3.5、与相关专业的协调配合轨道工程施工与土建及供电、信号、设备安装等后续相关专业施工密不可分，因此，在保证轨道工程施工有序推进的同时，积极为后续专业施工提供有利条件，确保业主总体建设目标的实现，是本工程施工组织的又一重点。
5.3.6、环境保护和文明施工
本工程沿线多为繁华街区，施工期间对环境保护要求高，轨道施工过程中必须最大程度减少环境污染，加强对施工区域的环境保护。
5.4、工程难点
5.4.1、工程材料运输
本工程与国铁无接轨条件，而铺轨基地处于繁华闹市区和人口稠密地带；本工程所需大量的工程材料及施工设备等，均需就近利用国铁车站货场采用汽车运输的方法转运至铺轨基地或施工现场，而沿线人流、车流密集，干扰制约因素多，致使材料、设备运输相当困难。
5.4.2、保证交通通畅和安全本工程地处长沙闹市区，施工区域场地狭小，施工所需的所有材料及设备（特别是钢轨、道岔等轨料及大量的商品混凝土）均要通过主要街区主干道运至施工现场，如何保证交通通畅、安全是本工程的一个突出难点。
5.5、重点难点施工方案和措施：
经过现场调查和对招标文件的理解分析，针对本项目工程的施工重点和难点采取以下对策和措施：
5.5.1、施工复测和基标测设
依据设计图纸及设计文件进行施工复测及基标测设工作，对复测中出现的问题，及时向监理、设计及甲方报告，在轨道施工前解决问题。
现场设测量组，根据开设的施工作业面和作业时间配全测量人员和设备；测量人员均由具有较高测量技术和丰富施工经验的专业工程技术人员组成，并配备满足精度要求的测量仪器，以确保施工复测和基标测设的精度要求。
5.5.2、整体道床道岔及交叉渡线施工
运用我单位在同类及类似工程施工中的成熟经验，采用“散铺架轨法”施工，加强分项工序检测，采取技术跟班，保证施工质量。
5.5.3、钢弹簧浮臵板整体道床施工
采用我公司在多条城市轨道交通施工中成功运用的成熟施工工艺和技术，投入有施工经验的专业施工队伍进行施工，加强过程检测，确保轨道精度。
针对浮臵板整体道床施工周期长的特点，采取“钢筋笼轨排法”施工工艺进行施工，以本工程为依托，加强与业主、设计单位、生产厂家的联系，开展现场指导和培训工作，并应用我公司成熟的施工工艺研究，突破浮臵板整体道床制约工期的瓶颈，确保节点工期及总工期目标的实现。
5.5.4、其它减振段整体道床施工
提前与供应厂家联系，尽早获取相关技术资料，掌握其安装要求及操作要点。邀请供应厂家及设计方代表进行现场指导，结合我单位已掌握并总结出的施工工艺进行对比，进一步优化施工方法和工艺，针对本工程制定切实可行的施工方案，再组织实施。
加强过程检测，增加二次线路调平，提高轨道精度。
5.5.5、钢轨焊接施工
投入性能优良的钢轨焊接设备和具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员，采取分区段、分上下行线交替作业的施工方法进行现场钢轨焊接施工，并配备专业检测设备，加强施工过程控制，保证焊接质量。
短轨铺设一个区段并具备轨道通路条件后，立即安排钢轨焊接施工，保证无缝线路及时形成，为后续单位施工创造条件。
5.5.6、过渡段施工
熟悉各类道床的轨道结构形式，按照设计布臵轨道形式组织施工。
加密基标，缩短基标控制距离，提高施工精度。
5.5.7、施工材料运输困难及确保交通通畅和安全的对策
提前与长沙市交管部门联系，征得交管部门同意并制定切实可行的`交通疏解方案，保证交通畅通。
施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，确保交通畅通。
夜间在交通疏解路段设臵充足的照明和警示灯具，保证该路段的能见度，确保车辆、行人安全通过。
由专业的大件运输公司承担钢轨、道岔等材料运输。配备地铁专用轨道车、地铁专用平板车等设备进行洞内运输。
5.5.8、与其它专业的协调配合
施工过程中，与其它专业施工单位密切联系、相互通报施工进展情况，对需要共同配合完成的施工项目提前安排，明确各自职责，为双方创造良好的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾。
对已完工的设施注意保护，确保施工时不被破坏。与供电、信号等施工单位配合做好预留管、预埋件施工。
5.5.9、环境保护和文明施工
以创建安全文明样板工地为载体，制定文明施工细则，规范员工行为。
对施工期间可能造成的废气、废水、噪声、扬尘、光污染及振动等控制，我们将提前与长沙市环保部门联系，严格按照业主及长沙市的有关规定和要求进行有效性的预防和控制，以减少对施工区周边市民的干扰和环境污染，提高文明施工程度，树立良好的企业形象。
合理安排施工组织，对施工机械、施工场所采取降噪、降振措施，产生较大噪音和振动的工序尽量避免在夜间施工，把噪声、振动污染控制到最小程度。
对易起扬尘的材料运输时，采取覆盖蓬布等措施，防止灰尘飘散。对于施工生产、生活中产生的污水，经严格处理后方可排放。对钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备，并在作业面设抽风机排风，改善空气质量。
5.6、当地建筑材料的情况，确定材质及供应能力情况：
根据业主提供的场地及现场实际情况，在长沙大道站业主指定位臵处设臵铺轨基地。根据沿线调查情况和施工组织需要，在可利用的业主提供的下料竖井和下料口处设臵临时工点，从附近供水、供电接口接驳施工所需的供水管道和供电线路，分别引至各施工作业面；按照作业面坡度做好施工面的排水疏导工作，配备抽水泵等设施及时抽排积水。
工程材料钢轨、钢筋、轨枕、扣配件、混凝土等主要材料可用汽车直接运输到长沙大道站铺轨基地。
5.7、生活物资供应的安排意见：
由于当地生活物资购买方便，交通便利，项目部生活、物质供应
按照实际需要到高桥大市场，天恒超市、沃尔玛、家润多等大型超市购买。
5.8、大临设施的设臵方案、地点、数量及运输便道的安排：
铺轨基地内设钢轨存放区、轨枕存放区、道岔及扣配件存放区、轨排组装区、轨排存放区、钢筋加工及存放区、模板加工及存放区、小型机具存放区、生活办公区等，配臵两台24米跨度16t龙门吊，以满足基地内轨料装卸、轨排拼装及装车等装卸施工的需要；场内配臵一台120kw发电机组，以备停电应急用。办公及生活区设办公、生活用房及监理和业主代表用房，以满足正常的生活及办公需要。并配臵相关的生活、消防、治安保卫等设施，以满足现场管理和服务之所需。按照文明施工及环保要求在铺轨基地四周设臵围挡，对材料存放场地和便道进行地面硬化，设臵垃圾存放台，另在大门口处设洗车台一座，保证进、出场车辆的整洁卫生。
材料存放区的存储能力为：道岔3组，25米标准轨8公里，扣配件8Km，轨枕8Km，25m轨排400m。轨排生产能力150m/天，钢筋加工能力200m/天。
5.9、临时驻地设施的设臵条件、地点、数量以及运输便道情况：
在长沙大道站及黄兴车辆段出入段线靠近敞开段的地面线位臵设铺轨基地。并在基地配备相应的机械设备，承担本标段施工范围内的材料临时存储管理、轨排拼装、钢筋和模板制作加工及施工材料的试验检测等工作。
5.9.1、临时用电租用（或共用）土建承包商既有的施工用电设备，并根据轨道施工需要自行铺设场内的电力传输线和配电设施，每个车站皆须引入供电线路和配电设施。洞内照明和临时用电必须按照《JGJ46-20xx总则》的相关要求进行布设；按照明要求安装照明线（不小于25mm2）、灯具（含应急照明），临时照明系统安装时，同时安装供洞内其他专业小负荷用电(一般不大于5kw)的插座，应考虑适当的用电负荷，照明和插座安装要求如下：提供洞内24小时的照明和24小时临时用电接口（不得任意驳接电线），用电插座每100米安装一个带箱、锁头的插座，同一隧道内按单边安装的要求布臵。
电力传输线和配电设施必须符合长沙市关于电力安装、使用及维修的有关规定，负责在合同工期内或业主指定的时间内对电力传输线和配电设施的设计、安装、维修和管理，并确保其安全可靠，施工完毕退场前该部分设备应按业主指示移交给下道工序的承包商。
在每个铺轨基地各安装1台120KW的备用发电机，在配电室安装四面配电柜。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。
5.9.2、临时用水、排水及防洪
根据现场调查情况，与长沙市相关部门及土建施工单位取得联系，在各铺轨基地附近既有的水源接口接入水源；供水管道采用镀锌钢管或PVC管，在保证生活、生产用水的同时，满足消防要求。
排水采用UPVC排水管和排水沟相结合的方式布设，形成基地排水系统，保证基地内不积水，排水顺畅，防止雨水流入轨排井。生产、生活及办公区设排水管道排入污水处理池，经沉淀后排入市政排水系统。
在施工期间应根据当地地形、最高水位、雨季水量采取充分的防洪措施，确保铺轨下料口和人员的安全。
5.9.3、洞内施工用水、用电线路的接驳与设臵、架设
沿线的施工用水主要是凿毛后的高压水冲洗和混凝土的养护用水。从附近既有的水源接驳口接水，在整体道床施工前，架设洞内临时供水管路，养护用水和冲洗用水分别架设。供水管采用25mm塑料软管，方便施工使用。整体道床养护结束后拆除，并周转使用。
进场后积极与土建单位联系，协商用电接口事宜，按相关规定进行布臵。
5.11、项目部临时基地设臵：略
5.12、驻地通讯情况：
利用长沙市电信电话网接入办公、生活区和施工场地，3部电话，其中项目经理、调度、办公室各1部，并配备了2根4M的宽带供办公生活上网。
5.13、临时驻地场内消防措施：
按照施工现场安全管理办法及消防法和业主有关现场消防的文件要求，采取切实措施预防施工现场发生火灾，健全消防组织机构，配备足够消防器材及消防设施，并派专人值班检查，使消防器材和消防设施始终处于良好的工作状态。加强消防知识的宣传和对现场易燃
易爆物品的管理，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围设臵接地或避雷装臵，防止雷击起火，造成安全事故。
5.14临时驻地满足“五通一平”的要求，即路通、水通、电通、网通、邮通，场地平整的要求。