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做榔头的实训心得 篇1
上周我们进行了钳工实训课，总的来说受益匪浅。
刚开始我的心情是充满了疑问，不解的是，我们学计算机的，怎么会干钳工这样的活呢！但现在想一想，学了不少的课外知识，有些东西能让我终身受益。这是多么可贵的呀！
从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀的实际操作，这无疑是一个理论与实际的过渡。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实（平面看上去很平，但经过测光就能发现它的不足）；这让我想到了学校为什么要我们来这里实训，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。
从平面打磨到划线、打点；从修整形状到钻孔；从铰孔到攻螺纹，每一步让我学到的东西是别人拿不走的。
从这里我知道了，什么是钳工，知道了钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。了解了锉刀的构造；分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的'检测。
钳工实训锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对钳工实训的重要意义有了深刻的认识，而且提高了我们的实践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合。巩固了我们所学的知识，同时让我们学到了老师的敬业精神。老师不厌其烦的给我们查找操作中的错误。我们还发扬了团结互助的精神，促进了同学们之间的友谊。
在实训过程中我们取得了劳力成果——精美的螺母。看着这精美的工件竟然是我亲手磨制而成的，这种自豪感、成就感是难以用语言表达的。没有想到当初那么大的东西现在变成了一个精美的工件是一下一下磨出来的，这也是就人们说的“只要功夫深，铁杵也能磨成针”吧！
这一周的实训是短暂和辛苦的，但是我学到的东西是保贵的。
做榔头的实训心得 篇2
去年的实训是参观，而今年学校安排我们真正地去车间工作，操作机器，制作工件。着实让我们体会了实践操作带来的乐趣。
首先是钳工实训部分。实训第一天我们早早的就来到实训地点——工厂培训实训车间，这里的厂房显得有些陈旧，不过里边的机器在此时还是比较通用的那种。培训老师带我们简单地参观了下钳工的车间，成排的机器映入眼帘，什么可以说用壮观这词，因为我们还见过如此多的机器，并且是齐刷刷的摆放在这里，老师说，这就是我们接下来一周的培训地点。此时，我们正期盼着老师给我们派下任务，然后亲自动手去操作，屋子里很冷，但一点不减同学们的热情。
操作前当然要听老师的讲解，老师用自己独特的讲课方式，告诉我们操作过程中要怎么操作，应该注意什么。我们第来工厂工作，这些提示变得尤为重要，每个同学都在听讲的过程中，不断体会老师所讲的`意思，不懂得记下来再问，直到全部弄清楚，这样即是对自己老师负责，对校方负责，更是对自己的负责。经过老师的讲解，我了解到，这次的工作主要还是要靠自己完成，通过这项实训，不但要自己独立完成一项任务，还要在这几天的培训中迅速地，熟练地掌握老师所传授的技能。
紧接着我们就开始了老师分配下来的任务——手工打磨一个螺母。螺母，是我们生活中常见的小零件，但我们从未见过它是如何生产出来的，更别说亲自去做了，因此新鲜感由内而发，无穷的动力促使我们去努力完成任务。
从一块厚铁上锯下一个方块，并且要在规定的尺寸范围内将其打磨平整，棱角分明。很多人曾经锯过木头，感觉不是很费力，设想着今天要磨的铁也应该不会很费力，结果可想而知，一小时也不一定能锯下一公分去，足足地磨练了我们的耐力。由于实践和理论总是有一定差距的，我没能正确估算零件需要的尺寸，第一个以失败告终。我们的时间是有限的，我很快又投入到第二块的制作当中，这次我是小心了再小心，每一处做的都很仔细，并且沉住了气，有条不紊地制作着自己的工件。我们是每天下午工作，但给我的感觉似乎所有的工作都连在了一起，如同由星期一工作到星期五从未间断过，并且从未感觉到累，这也许就是兴趣的动力。
做榔头的实训心得 篇3
我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。
冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4B型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。
1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的'转速：如果油位正常，再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。
2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值(水温83±2，油温65±2)时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制阀处于全关闭状态(当手动调不进去时，说明滑阀犯卡)。如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效；如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即可。
3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可；如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换压马达。
4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。
5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。
6、把压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。
通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。
检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进取，争取为铁路事业作出自己的贡献。
做榔头的实训心得 篇4
1、累并充实着
从接触学习钳工基础实训课程已三个多月，猛然回首，最深的感觉就是累并充实着。二百八十个课时的分分秒秒，充斥着汗水，喜悦，痛伤，烦恼，目标与激情。丝丝缕缕的记忆缠绕在心间，那些清晰地画面仍然记忆犹新，从中，我学到了很多，收益了也很多，我喜欢这种感觉累并充实着。
2、陌生熟悉习惯
通过这一段时间的实训练习，我明白了钳工是干嘛的，也渐渐的熟悉并习惯了它。让我更加了解工艺，检查，划线，錾削，锯切，锉削，钻孔，铰孔，攻丝，套扣，刮削等加工过程。同时，也发现了自己在钳工实训过程中的不足，意识到了在加工过程中更注重什么，更重要的是从两位老师的一言一行中学到了课本上学不到的东西，为今后的工作，生活积累了一些经验。
3、准备工作理论操作指导会更好
通过这一阶段的实训，真正让我意识到了理论对操作的重要指导作用，如果不了解各个工具的属性使用性能，就不能很好的完成工件的完美制作，不能正确的使用手锯，就会使锯条折断；如果不能正确使用凿子和榔头，就会很可能伤害到自己。除此之外，就是加工工艺。要想快而准地加工出精确的工件，首先要有充分地准备工作，完美的加工工艺是出色完成这一任务的保证。所谓加工工艺，就是动手之前在脑中过一遍加工全部流程，做到尽善尽美，科学可行性强，适合自己，做到心中有数，这样才不会盲目跟风，赶工等不必要的现象和麻烦发生。然后再分解目标，一步一步完成加工步骤，相信只要过程好，结果就一定不会差。需要注意的一点，划线一定要准确，按图纸要求尺寸，在划线之前须把工件表面清理干净，除去毛边和氧化层，有必要涂色时，需在工件表面均匀涂色，以此确保划线准确，清晰，再次强调，划线一定要仔细，否则会给后来的加工操作带来不必要的麻烦和误差，返工费事费力又闹心，多不好。（注：两面划线更方便实际加工操作）
4、步步为营
准备工作做好了。那就开干吧，按照事先编好的工艺一步一个脚印，步步为营。有目标，就有方向，这样才知道自己要去哪，这样一来就不会出现不必要的障碍和麻烦，方式很多，选择自己适合的那一种可以参考与借鉴他人的，但绝不能人云亦云，随大流，没有自己的想法和主见，要是那样的话，就失去了这一课程的真正意义。让我感触最深的是，在整个车间里，充满了忙碌的声音，大家都不愿落后，但有一部分同学都被“我不比他差”这一缺乏思考，不深刻的念想打乱了。做的慢的同学看到做的快的同学发料做下一道工序时，就出现了赶工现象，急得满头冒汗，当然，最后结果也不尽人意。所以呢，有必要按自己的节奏，跟随自己的节拍律动，不急不躁，心要静，一步一步来，欲从速则不达，否则，即使做出来也不尽人意。
5、老师的良苦用心
首先，感谢两位老师这三个月来的良苦用心的指导和细心观察的引导。谢谢你们，老师辛苦了。现在的我们，人生价值观和世界价值观还都没形成，想成熟，可又不成熟，说不懂事吧，可是也知道什么好什么不好，什么对什么不对，就是处于这个比较尴尬的`阶段，所以，很需要老师的引导，才能更好地把握人生和大方向，就像老师说的那样，要做事先做人，做一个对自己，对亲人朋友，对社会国家有价值的一个好人，当时，我就很爽快的接受了，慢慢地改变了一些固执的东西。我们都很喜欢你们的唠叨和讲些曾发生在您身边的故事，你们不觉得那些东西正在改变着我们吗？老师，您辛苦了！我们爱你。
6、钳工实训生活的点点滴滴
①甲：韩彪做的不是一般的卡车，他那是卡车中的跑车。乙：为什么？甲：因为他把不该锯的给锯掉了……
②甲：大宝贝，能不能做慢点？在你旁边会死人的…大宝贝：怎么可能会？甲：咱追求点质量就不会了，ok？
③甲：咦？大光怎么又做了一个，而且还跟昨天做的那个长的很像耶？乙：估计又冒充老好人帮美女呢？美女：大光才不是呢，好不好？他昨天的那个报废了，现在返工呢？
④甲：你没带眼镜，没带帽，来干嘛？乙：嘿嘿，主要是检查大家的装备。嗯，还都挺听话。大家：滚！
⑤甲：我的游标卡尺呢……不会又自己长腿跑了吧……