车辆管理心得体会

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车辆管理心得体会 篇1

非常感谢公司领导给予我的这次车管培训学习的机会,充实而紧张的三天学习生活结束了。回到哈尔滨,我的心情迟迟无法难以平静。我想学习成绩的最好检验方式还是学以致用,在实践中看真挚。在今后的工作学习当中,我将认真细心的体味培训中所学到的每一点知识,将所学用于工作,用于做事和做人。

通过培训学习,学到了一些新的管理知识:针对提高车辆的保养工作;控制降低车辆的维修成本,延长车辆的使用寿命;加强与营运部的工作配合,共同提高车辆的周转率;加强与驾驶员和修理工的有效沟通交流,增加驾驶员的责任心及安全意识,强化与财务部门的沟通和交流等。

车辆的管理和怎样与驾驶员做好沟通,是我收获非常多的一课,武汉王主管深入浅出的讲解了与驾驶员沟通的重要性,并提出了想管好车必先管好人的思想。严格把握人才质量关,从招聘开始着手,对技术和人品严格的筛选;并做好后期的培训监督工作;不断灌输公司的企业文化;认清他们所需,设身处地的帮助他们解决一些实际性问题。增加员工的认同感和归属感。并将车辆的保养和安全管理工作放在了一起,公司车辆管理重在维护和保养,而不是在修理上,只要保养维护工作做的好,车辆的维修几率自然的少了,平同时做驾驶员的安全管理工作,不断的安全培训,车辆的安全自然有所保证了。同时也对车辆的成本控制,增加驾驶员的成本控制意识,及今后的工作开展思路,进行详细的阐述。

谈到成本控制,以前的工作重心,只是针对如何做好车辆的管理,提高车辆的周转率上了。并没有意识到成本控制在公司的生产环节如此重要,同时也对公司的财务制度十分的匮乏。黄总的《汤诚有限公司收、发、存管理》给了我很大的启发。公司提出人人都要有经营意识,经营的最佳状态就是让花出去的每一分钱得到最大的资本回报率,做到不花无用钱,不花多余钱。

轮胎、柴油和车辆的日常维护,已成了公司生产经营的三大物耗。在本年度公司的经营状况不佳的大前提下,怎样有效合理的控制这三大成本,已经成了我们今年最首要的课题,且不能影响车辆正常生产。如何通过物耗材料的申购、采购、验收、领用、保管等环节,与财务部门密切配合与相互监督,切实有效的控制每一份开支,节约每一份成本,是我今年工作的重心。

公司将配件的采购工作放到了我们车管身上,是对我车管工作的信任,也是给我车管工作带来了挑战。采购是一个既要灵活多变又要严谨的工作。今后要及时准确的`掌握市场信息,把握配件的市场行情,选择有资质有规模的供应商,切实做到询价、比价、议价、货比三家,择优办理;与之签订相关协议与责任书,做到一年一签订。严格遵守公司的《供应制度》,与仓库人员配合,做好申购工作同时,做到不盲目采购,不超量采购,杜绝库存里有闲置物件,配合公司做好集团采购和片区采购;配件的更换做到以旧换新,做好“修旧利废”的工作。对盘点的盈亏则要有自己的主见,与仓库一起及时的处理,对数据分析要找出一定的原因,做出合理的解决方案,时时坚持“制度第一、总裁第二”的原则。

何总给我们讲的《结合企业文谈本职工作》,使我意识到了要正确看待自己的位置,不能做自以为是,自我膨胀的人。不管自己处在公司的什么工作岗位,心态不能变,没有公司这个平台,或许我们什么都不是,别人敬畏的也许只是我们的位置。找到了好靠山就要珍惜这个位置,认真做好自己的本职工作,要持续长久的坚持和公司共同发展。认识自己的不足,不断学习先进的管理方法,不断总结得失,不断的改进。针对责任,要明白人情不能等同于责任,要了解自己的责任。要控制自身的物质欲望,做到自省、自知、自律、自立和自控,要明白我们需要攀比的是如何将自己的工作做的更好。养成勤奋、忠诚、认真、专一和思考的好习惯,切切实实的学好企业文化,把老板的观点放进我们的日常工作当中去,真真实实地做好我们的本职工作。不断提高个人的修养,完善自身的工作能力和业务熟练程度。珍惜这个公司给予的锻炼机会,不断实践,将自己的较色扮演好,以更好的工作效率回报公司!

与营运部门的配合方面,还是坚持修车养车不影响车辆生产的原则。坚守各项制度,了解每台车的具体状况与维修动态,及时高效的做好车辆的保养,配合调度,提前安排合理的保养计划,与调度做好及时有效的沟通。做好公司的后勤保障工作,用业绩用数据来说话!

张老师的专业技术课也十分的精彩,针对油电共轨专业知识做了具体的阐述。以及在日常车辆保养中所需要注意的事项及各种疑难问题的解决。我都做了一一记录,将对维修人员进行讲解,相信我们以后必能用到。

最后,张总殷切的对我们提出了几点要求与希望。要真正的做到一岗多职,全员参与经营,用业绩说话。要懂得去算账,控制成本,提高自己的经营意识,要轻装上阵,明白“赚钱针挑土,花钱水推沙”的道理。要有预见性的做一些事,纪要高效,又要合理。加强和财务部门营运部门的沟通和配合,以财务为核心,以公司大局为重。努力做好油耗轮胎的封存管理。明白自己公司的优劣势,提高对驾驶员的沟通和管理能力。把安全工作落实到实处,注重对新人的保护,用真情去温暖的对待每件事情。放远自己的眼光,脚踏实地,认认真真的做好每件事!

我将以提升自己公司的效益为己任,怀着一颗感恩的心,珍惜现有的工作机会,秉着对公司负责对自己负责的态度,认真履行好自己的本职工作!

车辆管理心得体会 篇2

我单位现有大客车四辆、大货车四辆、小货车一辆及各类小客车二十一辆,并配备相应驾驶员。日常工作是在科长领导下开展。需要说明一点:由于国企体制的不断调整,事实上除大客车、货车及一辆小客车日常在储运科内,其余小客车都是上级公司使用,驾驶员也隶属总裁办。维修、保养,安全等问题要找到我们,平时很少进单位,可以说我们的安全管理工作难度很大。

规章制度这一块,我们还是比较全面的。科内每一职务岗位都有相应职责,从科长、总调度、客车驾驶员、货车驾驶员、包括装卸工。每年签定安全合同时,就是我们每个人对自己岗位职责的再次审视和评价。

驾驶员的职责我想各单位都大同小异:保证安全的前提下,完成日常工作,车容、车貌,日常维护保养等。我们对装卸工的职责规定比较细,除日常工作纪律、装卸货物安全外,特别强调行车途中辅助驾驶员的安全作用,好的装卸人员好比半个驾驶员,可以帮助观察路面情况,提醒驾驶员作出合理措施。驾驶员与装卸工关系融洽也有助于行车安全,因此,工作搭配时我们采用自愿组合原则,并且长期固定。可以说,每辆货车驾驶员与各自的两位装卸工是和睦团结的整体,彼此间知根知底,脾气性格相合。同时,我们对货运工作人员实行弹性工作制,即完成每日出车任务而不强求遵守上下班时间。

这样做是考虑有驾驶员喜欢提前发车避开道路交通高峰期,高温季节又可避高温,不堵车驾驶员心情舒畅肯定有利行车安全。当然考勤与用餐费等后续问题需要我们与人事部协商。大客车,我们是固定两人一车,基本是隔天上班。考虑到大客车驾驶员一天的工作时间较长,安全责任重大,我们呼吁、领导重视下,我们科内设有休息室,买了足够的床,安装了空调等,鼓励驾驶员空闲时休息。高温季节效果特别明显,也深得驾驶员喜欢。上级部门领导也表示认同、赞赏。车辆状况和维修对于行车安全是致关重要的。我单位的货车和大客车,都是近五年购买的,故车况、性能比较良好。同时,每辆车都有运行记录,每天行车路线、路码数、加油情况等都要如实记录,每月进行统计。对于车辆状况,我们设置了表格,每天进行巡查,并要求驾驶员签字。检察的内容,我们简单的分为发动机、制动、灯光、离合器、方向机和仪表六个方面。

曾有上级安全领导质疑我们的检查内容不够全面,我们也承认。但考虑如果检查内容过多,一是过份流于形式,分不清主次,达不到效果;二是可能引起被检查人逆返心理,反而不利于驾驶员做好每日的例行保养。我们认为,检查不是目的,关键是督促驾驶员做好安全防范,同时也有利于我们及时了解主要的车况信息。车辆的维修,多年来,我们都是由定点汽修厂统一负责。

我们觉得每个单位都应该在遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的前提下,再针对本单位实际情况、具体人员制定相应的制度、流程予以规范部门员工的行为,并且不断完善管理机制。只有这样才能减少交通事故的发生,维护道路交通秩序。

车辆管理心得体会 篇3

中义·阿卡迪亚园区建筑面积22万平方米,园区共计1257户,入住率48%,车位配比为1:0.4,自2013年以来阿卡迪亚车辆管理问题一直是困扰服务中心工作开展的一大难题。原因是车位配比不够,很多业主没有购买到车位。这些没有停车位的业主为了停车,经常占压草坪,堵塞消防通道,对园区路面的设施破坏较为严重,这样即破坏了园区的美观,又对园区车辆及人员的出行带来很大的安全隐患,业主对服务中心车辆管理工作投诉率越来越高,园区停车问题逐步上升为服务中心与业主之间的一种矛盾。

首先,我们考虑到园区车位有限,我们认为应该尽可能的解决停车问题,园区路面如可以停车,可以解决一部分停车问题,我们根据园区实际情况和广大业主们对园区车辆行驶停放中的一些焦点问题进行汇总整理形成车辆管理意见稿,在2月份征询业主意见,征询主要内容为园区的行车路线、路面是否同意停车等。入住业主的我们上门征询,未入住686户,我们采取寄信件进行征询。征询表共发放1254份,收回583份(入住业主全部收回),根据收回的业主意见表统计,92%的业主对征询的内容表示同意,我们根据征询结果汇总,并形成临时车辆管理规定讨论稿;我们在3月6日份召开第一次业主代表大会,公布2月份征询结果及临时车辆管理规定讨论稿,参加会议人员48人(园区41栋楼,每栋楼均由业主代表参加),业主代表大会结束后,我们依据业主代表的意见对讨论稿进行修改完善,在3月21日我们召开第二次业主代表大会对修改后的车辆管理规定进行讨论确认,经过大家的讨论我们再次进行修改和完善,在4月份我们将临时管理规定在园区出入口共三个明显位置进行公示,公示两周,业主无异议,我们依据车辆管理规定起草《车辆管理服务协议》,通知业主前来服务中心签定,同时我们开始向业主办理停车证,有车位业主办理红色停车证,无车位业主办理黄色停车证,便于我们区别外来车辆。

我们在5月份我们依据车辆临时管理规定和服务协议的约定,在园区路面划分停车位、导向箭头及制作安装道路标识牌,开始试运行新的车辆临时管理规定;为方便业主的出行,提高园区整体形象,依据《车辆管理服务协议》,我们对阿卡迪亚的道闸系统进行升级,所需费用由业主承担,并将系统升级的方案及收取的费用在园区进行公示,并将相关收缴情况主动向社区居委会反映,接受居委会的监督,确保专款专用,6月30日我们将道闸系统安装完毕,实施《阿卡迪亚车辆临时管理规定》,实施过程中,我们要求秩序维护队严格按照规定内容执行,由于长期的停车习惯,很多业主还是在园区的西围墙停车,为了解决问题,我们又对于西围墙能否停车征询业主意见,大部分业主认为西围墙路面不准停车,我们将业主签字在西围墙进行公示,对于仍停车的业主我们服务中心上门做解释工作。

20xx年6月30日我们将原有的道闸系统维修升级完成,业主可刷卡进出园区。目前小区车辆管理运行良好,园区车辆停放、行驶有序,业主满意度得到很大的提高,车辆管理取得良好的效果。

车辆管理心得体会 篇4

今年以来,以车管所等级化评定为重点,以提高服务质量、方便办事群众为目的,采取积极有效的措施,顺利的实现了一等车管所的创建目标。在支队的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的优异成绩。

一、机动车管理:

全面贯彻落实公安部102号令,合理设置业务岗位和工作流程,严格按照《机动车登记工作规范》办理各项业务。

一是结合我所实际情况,适时增加查验岗的数量,将前、后院分别设置查验岗。简化了业务流程,车主在查验岗提交了业务资料后,工作人员将资料内部传递至登记审核岗,车主只需在登记审核岗直接领取牌证,减少了群众在各个窗口之间的往返次数,“一窗式”服务得到有效开展。

二是在办理机动车登记业务时严格审核车主提交的各项法定资料、证明,确保作证的真实性和完整性。

三是按照《机动车登记工作规范》查验机动车,确认机动车性,核发检验合格标志时落实全部查验项目。办理注册登记业务时严格审核机动车技术参数,与《全国机动车辆生产企业及产品公告》进行比对。

四是机动车号牌的确认采用小型汽车自主选号和其它机动车微机自动选号两种方式,计算机自主选号方式为车主提供5个备选号码的机会。

五是机动车注册登记率已达到支队综合考评标准的要求。其中载客汽车、重、中型载货汽车均达到100%,轻、微型载货汽车达到95%,三轮汽车和低速载货汽车达到90%,摩托车达到80%。

六是机动车定期检验率达到考评标准要求。其中营运载客汽车、大、中型非营运载客汽车达到100%,小、微型非营运载客汽车和重、中型载货汽车达到90%,轻、微载货汽车及三轮汽车、低速载货汽车达到75%,摩托车达到70%。

七是报废机动车注销公告率达到100%。

八是报废机动车监销率达到100%。

二、机动车驾驶人管理:

认真贯彻落实公安部91号令,严格机动车驾驶人管理工作。一是进一步规范我市机动车驾驶员考试的场地和设施建设,建设完善了科目一无纸化考试系统,抓好考试题库更新工作。考试室和候考区实行封闭式管理,并安装监控设备实时播放供群众监督,作弊和人为因素干扰基本排除。科目二考试启用自动桩考仪,对科目二考试场地实行了封闭式管理,并规范设置候考室与考试场地,保证候考人员有休息的场所,严禁与考试无关人员进入考试场所;完成了科目二场内道路驾驶的考试场地建设,规范设置了单边桥、连续障碍、直角转弯、限宽门、起伏路等考试项目场地,确保了学员道路驾驶素质的提高。二是完善考试工作的各项职能和职责。建立健全考试工作制约、防范机制,落实考试员持证上岗,考前点名、考中鉴定、考后讲评,考试成绩双签名和考试质量抽查等驾驶人考试制度。在考试场所公示《机动车驾驶人考试工作纪律》,设置考试流程、考试须知、考试项目及标准、考试员照片及警告公告栏,加大对考试员的教育培训力度。三是按照考试用车的标准,新上考试用低速载货汽车1辆、三轮汽车1辆、正三轮摩托车1辆、二轮摩托车2辆。四是按照《机动车驾驶证业务工作规范》的要求,合理设置业务岗位,严格按照业务流程办理驾驶证申领业务。受理驾驶人申请报名时,严格审核申请人提交的资料、证明,确保档案资料的真实性、完整性和有效性。

三、机动车登记和驾驶证管理系统:

一是使用最新版本的机动车登记和驾驶证管理系统软件,民警能够正确、熟练操作使用机动车登记和驾驶证管理系统。

二是严格对工作人员的管理,加强业务培训,定期对系统数据和业务情况进行检测,对发现错误的责任人进行严格处理,确保系统数据录入的准确性,主要数据项差错率在5%以下。

三是制定了计算机及相关设备管理制度、计算机系统操作权限管理制度、密码定期变更制度等规章制度,建立了计算机系统日常运行保障机制,配备了专门的系统管理员,系统维护工作保障有力。

四、服务群众:

一是实行业务当日办结制和延时服务制、首问负责制和“一窗式”服务制、业务退办制等便民制度,开展微笑服务,窗口民警推行使用普通话,统一规范文明服务用语,提高车管服务窗口形象。二是车管大厅使用低柜台办公,拉近与群众的距离;设置公告栏,公布办理业务的法律依据、凭证、证明、程序和公示业务收费项目及标准。

公示民警和工作人员照片、警号,供群众监督。设置意见簿、举报箱,公布咨询、监督、举报电话,接受群众监督和投诉。三是实行领导接待制度和值日警官制度,解答群众业务咨询,处理群众投诉和举报,听取群众意见和建议,维护办公场所秩序。四是规范中介人员行为,委托合法的中介机构代办业务,代办人员持证上岗。

五、监督管理:

对驾驶培训学校的培训质量、机动车安全技术检验机构的工作、农机监理站办理上道路行驶的拖拉机牌证及驾驶证发放情况、报废机动车回收企业工作情况等依法进行监管。

六、队伍建设与警务保障:

一是建立和落实领导联系民警制度、思想教育和养成教育制度、廉政教育制度、业务岗位民警定期轮换制度、所务会制度、值班制度、请示报告制度、请销假制度、考勤奖惩制度、监督检查制度、非警务工作人员培训和管理制度、文明用语管理制度等规章制度,加强队伍建设,完善民警教育训练体系。二是建立档案室管理规定、牌证室管理规定、食堂管理规定、档案管理规定和消防、防盗制度、保密制度、卫生管理制度、警务用车制度、民警年底体检、休假制度等,落实后勤保障、行政办公、从优待警等各项工作。

七、下一步工作要点:

1、等级评定工作:车管所等级评定工作是贯穿全年车管工作的一条主线,也是全部车管工作的重要载体,在下一阶段,我们将围绕机动车管理、机动车驾驶人管理、服务群众、监督管理和队伍建设与警务保障这几个方面对全年工作进行梳理,对基本数据、基础台帐等逐一检查,查漏补缺,力争将每一项工作做细、做透。

2、关于机动车登记工作:根据以往的经验,年底是群众买车的高峰期,所以每年的第四季度机动车注册和审验工作都会大量增加,业务比较繁忙。今年正值公安部102号令刚开始施行,新的机动车登记系统刚开始启用,业务办理过程中经常会遇到各种以前未遇到过的问题。在这样的情况下,我们应提前安排,筹划好解决各类问题的措施。一是发挥好导办人员和值日警官的作用,向前来办理业务的群众宣传102号令的内容,引导他们办理各类业务,耐心解答他们的咨询,听取群众对102号令贯彻落实情况的意见和建议。二是安排专人对各窗口遇到的难点问题及时向领导或业务上级请示,做好群众的解释工作,避免发生群众不满或者投诉事件。三是抓紧做好业务培训工作。每周仍将利用业余时间对工作人员进行业务技能培训,对日常工作中遇到的疑难问题统一进行讨论、解决。

3、关于驾驶员考试工作:从10月份开始我们将驾驶证申领窗口延伸至了各乡镇中队,虽然在服务上提供的便利,但考试标准决不能放宽。从申请人身体条件检验,到科目一、二、三的考试,每个环节都不能省略,必须严格执行考试标准。下一步我们将对各个中队办理驾驶证情况进行检查和汇总,杜绝考试不合格或不考试发证的情况。

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