请欣赏南京长江大桥日记（精选10篇），由多美网收集整理，希望对大家有所帮助。
南京长江大桥日记 篇1
晚上七、八点钟，我们一家驱车前往长江大桥，去欣赏那里的夜景。
站在汉阳门的江边抬头望，一条光彩夺目的“长龙”横卧在江面上，十分璀璨、壮观。一盏盏明灯就像一颗颗亮闪闪的珍珠，将长江大桥装扮得无比亮丽。借着明亮的灯光，依稀可以看见桥下江面上那湍急的水流。偶尔有载货的轮船从桥下通过，在粗壮的桥墩的映衬下，显得不太起眼。
夜色中的长江大桥依然是喧闹的。江畔人群的谈笑声、歌唱声，孩子们的嬉戏打闹声，汽车的鸣笛声，还有桥下长江的潺潺流水声，使整座大桥充满了活力和生机。
顺着桥头堡难面的台阶拾级而上，便到了这座公铁两用桥的第二层——铁路桥边。一座巍峨的纪念塔耸立在平台上。夜色之中，塔身上的小字模糊不清，但毛泽东爷爷的题字仍清晰可辨：一桥飞架南北，天堑变通途。站在这一层看大桥，一根根结实的钢梁清晰可见。它们呈十字形交叉而立，支撑起整个桥面。倚在平台的栏杆上俯瞰长江，江面平静了许多，江水在灯光的照射下泛着粼粼微波。
“轰隆隆——”一列火车鸣着笛从江北开来。我赶紧冲到护栏旁，想欣赏一下列车行驶的场景。只见一节节车厢不断从眼前掠过，明亮的灯光从车窗透出，想必旅客们也会感谢这大桥为他们连通了归途吧？我紧紧抓住护栏，有点儿激动，又有点儿紧张。火车发出的巨大轰鸣声震耳欲聋，就连护栏都在抖动。火车驶过很久，那声音依然在我耳边回响......
登上桥面，长江大桥像一条巨龙，在夜色中像远方无限延伸着。桥上游人很多，有的倚在桥栏杆上遥望江面，有的边散步边谈笑，还有的在为这似乎一望无际的大桥留影。我扶着栏杆，所见之处都是明亮的灯光，勾勒出了夜幕下长江大桥那美丽的身影。
夜渐渐深了，桥上依然车水马龙。这座雄伟的大桥，就像一名忠诚的士兵，静静地守卫着整座城市。
我一步三回头，慢慢地，慢慢地走下了大桥。
南京长江大桥日记 篇2
体会了南京地铁的繁华，饱览了南京城市的美丽，我可要好好去看看南京长江大桥的辉煌和毛主席那个时代南京的耀眼成就了！
乘车半小时，我们到了南京长江大桥。看着它的.壮丽，它的雄伟，它的开阔还有长江水的汹涌澎湃，不由得想起毛主席在武汉长江大桥上的一首词：“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨。高峡出平湖，神女应无恙，当惊世界殊！”
乘电梯（这电梯可是毛主席的专用电梯呢！）登上桥头堡，环绕四周，大雾弥漫，朦朦胧胧。往下看，江水汹涌澎湃，水花拍岸。就像苏轼《念奴娇。赤壁怀古》里的一段：惊涛拍岸，卷起千堆雪。江山如画，一时多少豪杰！
水声震耳欲聋，如一只巨龙在水中翻腾。放眼望去，似乎无边无际。江水也好像在述说着南京的富饶与繁华﹑文明与沧桑。告诉人们南京所经历的一切辉煌（和屈辱）！
看上方，那便是毛主席的三面红旗了，听导游讲它们分别代别着：人民公社和总路线。这时导游给我们讲解道：“南京长江大桥是1960—1968年间修建的，修建大桥的材料都是国内制造的，并且百分之八十是由工人自己生产。整座桥全是由我国工人施工的，因此，南京长江大桥又叫做工人桥。”妈妈还告诉我林县的红旗渠和南京长江大桥被周恩来称为当时中国建筑史的两大奇迹呢。中国工人，真了不起！
雾渐渐小了，刚才的朦胧美已经没了。站在桥上可以清晰地看到江水和江中的渔船了，看着无边的江水和忙碌的渔船，又让我想起了毛主席《浪淘沙。北戴河》“大雨落幽燕，白浪涛天，秦皇岛外大渔船，一片汪洋都不见，知向谁边？”这是毛主席在秦皇岛写的，我觉得用在这里最恰当不过了。
看那洁白的帆倒映在江面上，现在的水是那么的安详！
蓦然回首，想想那时我们的解放军与工人们是那么的勇敢与伟大，他们在那么艰苦的条件下竟然为现在的南京做出了这么伟大的贡献，
南京长江大桥日记 篇3
今天妈妈带我到南京长江大桥去游玩。
我们先从引桥慢慢得走上去，可看看前面还有十万八千里，我真是没有兴趣再走下去，我一屁股蹲在了地上!无精打采得说：“累死了！”这是妈妈对我说“人的一身还有许多坎坷，如果你就这样放弃的话，那以后的路你还怎么走下去”？我一听觉得很有道理，我又站了起来，继续往前走，我抬头一看，壮观的南京长江大桥出现在了我的眼前，我兴奋地跳了起来!“你看只要你坚持、努力就一定能看到成功的希望”妈妈笑眯眯的对我说。在我眼前出现了两座像城堡一样的房子，我们在那拍照留念。213
这时，长江大桥好像地震一样在晃动十分惊险、恐怖!我在想：即使桥在晃动可是当时没有挖掘机等工具他们都造出了十万八千里的南京长江大桥，他们肯定是花了所有的心血才造出今天的南京长江大桥！在此我要谢谢你们!
南京长江大桥日记 篇4
我出生在南京，从小在南京长大，爸爸妈妈带我玩过许多风景优美的地方。例如：中山陵、玄武湖、夫子庙、珍珠泉、海底世界等等，其中最宏伟使我印象最深刻的就是南京长江大桥了。
南京长江大桥建造于1968年，离现在已经有40多年的历史了。大桥全长4589米，桥面有15米宽，有9个桥墩。大桥顶层通车，中间层通火车，大轮船还可以从桥下开过。
桥面两头有工农兵塑像，桥两边人行道上有数不尽的路灯，每当夜幕降临远远望去，辉煌的灯光犹如一条彩虹横跨江面上空。川流不息的车辆日夜不停地来往行驶。桥上解放军叔叔为了人民的生命财产安全，日夜坚守岗位。
南京长江大桥早前是我国第一大桥，世界第三大桥。它也是我国南北交通大动脉。
南京长江大桥日记 篇5
我的家乡在江苏省南京市，那里有一座中外闻名的大桥，叫南京长江大桥，它位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。
南京长江大桥非常的大，而且雄伟。上层是公路，桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层是铁路，桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形。
南京长江大桥不但大、雄伟，而且还美观。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
一九六八年十二月十八日，南京长江大桥正式开通。雄伟、美观的南京长江大桥，横跨在宽广的长江上。南京长江大桥，欢迎你来游览，观看。
南京长江大桥日记 篇6
端午节期间，我和爸爸妈妈登上了长江大桥。
长江大桥有两座雄伟的桥头堡，桥头堡是红色的，顶上还做成了红旗的造型。乘着电梯来到眺望台上，我忽然觉得长江大桥是那么高，那么长，仿佛一条巨龙横卧长江。你知道吗？2018年是南京长江大桥通车50周年纪念！它呀是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥。上桥长4589米，宽15米。下桥长6772米，是南北交通的命脉！而桥下可通行5000吨级的海轮。长江大桥分为正桥和引桥两部分。正桥有9个桥墩和10个桥跨。在2016年9月，长江大桥入选了首批中国二十世纪建筑遗产名录。
但是，在建造长江大桥时，工人们也遇到了不少困难：有技术不够、自然灾害等，但是工人们克服了这些困难。毛主席称赞说：“一桥飞架南北，天堑变通途。”这座壮丽的桥也记录了中华民族建造这座桥付出的汗水。
这次登长江大桥，我大有感触！我感受到建造时的那些工人是多么的不容易，他们靠自已的劳动和智慧造出了十几层楼房那么高的长江大桥。以前，我们过江有那么多不便，但有了长江大桥，十几分钟就能过江了。
最近五十年里，社会更加进步，人们发明了更多东西，建了越来越多的桥，光长江上就有一百多座桥，南京除了长江大桥还有了二桥和三桥。为了让国家更加繁荣，我们一定要好好学习，为祖国的明天出一份力。
南京长江大桥日记 篇7
暑假期间，我来到了南京。
一天早上，我来到南京长江大桥。今天天气格外好，蓝天上飘着几千朵白云。在明亮的阳光下，这座桥看起来很壮观。在滚滚的河水中，九个巨大的桥墩牢牢地支撑着这座桥。主桥与引桥22孔相连，仿佛一条钢铁巨龙横卧大江之上。这座桥分为两层。最底层是火车轨道，上面覆盖着两轴；上层是公路；道路两边都有人行道。在宽阔的马路上，行人和车辆来来往往，像穿梭一样。
桥上的灯亮了，像闪亮的珍珠，拉下了蹲下的桥。远远地看着桥，就像漂浮在云里。从南到北的火车飞驰而过，灯光和笛声仿佛都在半空中。
靠近点，你也会发现这里的灯是绿色的；蓝色；紫色太美了。就像天上的银河落在长江上。
啊！真好看，南京长江大桥！
南京长江大桥日记 篇8
今天上午，我和爷爷聊天。爷爷讲了许多过去的事情，其中最令我感兴趣的是他曾经参加过南京长江大桥的建设，于是我央求爷爷和我一起去看看长江大桥。
中午，吃完饭，我和爷爷就乘车出发了。来到大桥下，我们徒步走上了引桥。一路上兴致勃勃，虽然引桥很长，可没过多久就走完了。这时，突然听到脚下雷鸣般的响声，我连忙低头一看，只见一条“钢铁巨龙”从桥“肚子”里钻了出来，飞快地奔向远方。我感到十分惊奇——桥下面怎么会有火车呢？爷爷好像看透了我的心思，他告诉我：“南京长江大桥是铁路，公路两用桥，能同时通过火车和汽车，它是中国人自己设计和制造的。”
我站在桥上，一边听着爷爷的话，一边俯视长江，只见太阳的光辉铺洒在江面上，使长江发出耀眼的光芒。滚滚的长江水如万马奔腾般从桥下流过，奔向天边。
啊！南京长江大桥真是太雄伟了。我为中国人民能建造这座大桥而感到骄傲，也为爷爷是一名光荣的建造者而感到自豪。
南京长江大桥日记 篇9
今天在南京玩的第三天，我们准备去南京长江大桥。
汽车还没到，很远就看到了一座很高很高的桥。等到了大桥下面感觉长江大桥可真的是又高又大啊。我们做电梯从桥墩里面往上直接到了桥上，两座高大的工农兵塑像左右挺立。塑像后面，耸立着两个巍峨的桥头堡，顶端的一面面红旗，映着阳光，艳丽夺目。正桥笔直的公路上，一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的仪仗队，站得整整齐齐。
从桥头堡上看长江大桥可真长呀，像一条巨龙卧在江面上。爸爸说铁路桥长就有6772米，公路桥长4588米呀。长江大桥可真宽呀，可同时并行4辆大卡车。长江大桥可真高呀，分为上下两层，上面是公路桥，可以走汽车和行人，下面是铁路桥，可以让两列火车同时对开。长江大桥上的车和人真多呀，汽车一辆接着一辆，像流不完的水，火车每隔几分钟就有一趟经过。
我手扶着桥栏杆，站在大桥上，眺望江面，江上的轮船像一叶叶扁舟，随着波浪时起时伏，侧耳倾听，一列列火车鸣着汽笛，从脚下呼啸而过。
耳听为虚，眼见为实，今天我终于看见闻名天下的南京长江大桥了！南京长江大桥是我们中国人的骄傲，它是长江上第一座完全由中国设计、建造及采用国产材料的双层式铁路、公路两用桥。
南京长江大桥日记 篇10
1968年12月，中国在长江上设计建造的第一座双层铁路铁路两用桥南京长江桥全面建成并通车。它曾经作为“最长的公路铁路桥梁”百科全书列入吉尼斯世界纪录。
南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4588米，行车道宽15米。它可以同时容纳4辆大型汽车，两边的人行道宽均超过2米。下铁路桥长6,772米，宽14米。它铺有双轨。火车可以同时朝相反的方向行驶。主桥长1577米，是我国最长的桥。公路桥两侧的栏杆上嵌有200个铸铁浮雕。北端和南端有两个70米高的桥头堡。堡垒内有电梯，堡垒前的高度超过10米，上面刻有工人，农民和士兵的雕塑。南京长江大桥江中正大桥有9个墩和10个洞。每个码头高80米，底部面积超过400平方米，大于篮球场。在桥下可以建造一万吨的巨型船。主桥10孔增强梁的9孔跨度为160米，非常壮观。整座桥就像河上的彩虹，两岸公路的引桥由22孔双曲拱桥组成，就像一列美丽的五彩火车，使壮丽的南京长江桥更美丽多彩。清晨，汹涌的红色阳光映在桥上巨大的桥体上，就像长空中的钢铁长虹一样。到了晚上，桥上的木兰灯都亮了，就像一条银河落在一条宽阔的河上，“怀疑银河落了九天。”
雄伟的南京长江大桥现在的实际日平均车流量约为64,000-66,000。 “一座桥向南和北飞，护城河成为一条通道。”